规模经济和规模不经济
学习西方经济学已有一个学期的时间，对于“规模经济和规模不经济”这个问题，我有一些浅薄还需丰富的认识。
  可以认为，“经济”讲的是如何节省，“规模”讲的是生产产品的数量。所以规模经济就是生产一定数量的产品时能够实现单位成本的降低的一种状态，这时生产单位产品的成本随着产品数量的增加而正向减低。但是生产与成本的关系理论告诉我们，绝大多数的产品是在一定数量规模之内符合上述成本和数量的关系的，但是同时绝大多数的产品也都符合边际递减的生产成本关系，即当产品生产数量超过一定规模时，就会出现产量增大，生产每个单位产品的成本却在增加，这就是“规模不经济”。
规模经济的优势：
　　1.能够实现产品规格的统一和标准化。
　　2.通过大量购入原材料，而使单位购入成本下降。
　　3.有利于管理人员和工程技术人员的专业化和精简。
　　4.有利于新产品开发。
5.具有较强的竞争力。
制约规模经济的因素主要有： 
1、自然条件，如石油储量决定油田规模； 
2、物质技术装备，如化工设备和装置能力影响化工企业的规模； 
3、社会经济条件，如资金、市场、劳力、运输、专业化协作对企业规模的影响； 
4、社会政治历史条件等。
查阅资料，我得知我国的汽车行业就存在“规模经济”和“规模不经济”问题。
我国按“经济规模”建设的轿车厂，都没有带来经济效益，相反，没有按“经济规模”建设的轿车厂，经济效益却都很好。我国轿车厂家：一汽大众、神龙富康、上海大众、天津夏利、广州本田等等，其建设规模大致有二种模式：第一种，一汽大众及神龙富康模式：按“最小经济规模”，年产15万辆轿车建厂。第二种，上海大众模式：先按年产3万辆轿车的“起始规模”建厂，再一步一步“滚动发展”到“经济规模”。几年下来，两种模式产生完全不一样的经济效益。按“经济规模”建设的轿车工厂，在很长时间都没有带来规模的效益；按年产3万辆的“起始规模”，“滚动发展”建设的轿车工厂，经济效益“芝麻开花节节高”。
我认为第一种模式问题在于忽视了“经济规模”的适用条件：在市场容量很大，企业规模可做大到“经济规模”。反之，市场容量很小，企业如果盲目扩张其规模，只能导致长期亏损和能力放空，陷入规模不经济的误区。