盾尾密封是为了防止周围地层的土砂、地下水及背后的填充浆液、掘削面上的泥水、泥土从盾尾间隙流向盾构掘削舱而设置的密封措施。对泥水盾构，盾尾密封装置 尤为重要。因为盾构外壁充满压力泥水，一旦密封装置损坏或密封不良，压力泥水便会从盾尾内与衬砌环结合处大量涌入盾构内，使盾构无法操作。由于盾构不断顶 进，盾尾内壁与衬砌环外圈间摩擦力很大，极易将密封损坏。盾尾密封由盾尾钢丝密封刷和盾尾油脂组成。盾尾密封形式很多。尾封通常使用钢丝刷、尿烷橡胶或者两者的组合。尾封性能的好坏对管片的拼装精度的影响较大，通常要求即使在错位和曲线部位等管片易发生偏心的场合下，也必须保证尾封的质量。盾尾密封装置要能适应盾尾与衬砌间的空隙，由于施工中纠偏的频率很高，因此，要求密封材料要富有弹性、耐磨、防撕裂等，其最终目的是要能够止水。目前常用的是采用多道、可更换的盾尾密封装置，盾尾的道数根据隧道埋深、水位高低来定，一般取2～3道。由 于钢丝为优质弹簧钢丝，钢丝束内充满了油脂，使其成为一个即有塑性又有弹性的整体，油脂保护钢丝免于生锈损坏。采用专用的盾尾油脂泵加注油脂，随着盾构机 的推进，盾尾油脂持续地打进每道盾尾钢丝密封刷和管片外周边所形成的空腔内．始终保持管片外周边与盾壳之间的间隙密封良好。可保证在0.5 MPa的压力 下，盾尾不会出现渗漏水和渗漏泥浆。 海瑞克盾构机盾尾采用了4道钢丝密封刷 + 1套膨胀式密封，该密封系统可以 耐受高达6 bar的水压。每条注脂管都连接到油脂腔，在盾尾区域，每一个油脂腔有4条油脂注入管。在掘进期间油脂的注入是不间断的。盾尾密封装置在加注 密封油脂后能抵抗预计的操作压力，从而防止漏浆