2018年11月6日，浙江省发展和改革委员会批复新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段项目可行性研究报告（详见下图）：


浙江省发改委在批复文件说，为加快构建我省1小时高铁交通圈，完善区域铁路网布局，填补玉环铁路空白，促进沿线旅游联动开发，同意新建铁路杭州经绍兴至台州线温岭至玉环段项目。
功能定位
本项目是杭州经绍兴至台州铁路的组成部分，是一条集路网、城际、旅游及经济开发功能为一体的客运专线，主要承担城际旅客交流。
主要建设内容和技术标准
主要建设内容：
线路自在建杭州经绍兴至台州铁路温岭站杭绍台场引出后，在温峤镇设温岭西站，出站后向东跨漩门湾止于玉环市芦浦镇隔岭村设玉环站。
全线共设3个车站（含接轨站），新建正线长度37.815公里，其中，温岭境内21.485公里，玉环境内16.326公里，全线桥隧比84.8%。
在温岭站同步建设甬台温铁路至杭州经绍兴至台州铁路上行联络线4.698公里。
主要技术标准：
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
速度目标值：350公里/小时。
最小曲线半径：一般地段7000米，困难地段5500米。
正线线间距：5.0米。
最大坡度：一般20‰，困难25‰。
牵引种类：电力。
列车类型：动车组。
其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）。
投资估算、资金来源及建设安排
工程投 资估算总额783154.45万元，技术经济指标20710.15万元/正线公里。其中：静态投 资721333.56万元，技术经济指标19075.33万元/正线公里。
本项目采用PPP模式，积极吸引社会资本共同筹资建设。原则上由台州市及项目所在地温岭、玉环两市政府出资49%，社会资本出资51%，项目资本金在PPP项目实施方案中明确。
出资各方按《公司法》共同组建项目公司，负责项目投融资、建设和经营管理。
建设工期3.5年。
批复文件还明确，本项目的勘察、设计、施工、监理、设备、重要材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。并对下阶段工作提出了要求。
2022年左右，杭绍台高铁温岭至玉环段将与主线同步建成通车。届时玉环至杭州将实现全线通车，仅需要1个多小时即可到达。