作为圈外人，我要说的是之前真的没怎么了解过塞纳这位车手。相信吧里也有不少人跟我一样，我对于F1的认识还停留在舒马赫。

插，塞纳绝对算得上是传奇了

关于车神:埃尔顿·塞纳这位来自巴西的车手在短暂的一声还是留下了不少传奇的，乙酱给大家简单的说下——塞纳这位出生于60年的巴西传奇赛车手效力于威廉姆斯车队，从1984加入莲花车队到效力于迈凯伦车队，因为上位车神的退出对于当时年轻气盛的塞纳来说更是一个机会，对于迈凯伦也是如此。法拉利暂退神坛，塞纳连夺四站冠军。这位绝对的黑马与多位车手发生事故，从而也可以更方便的了解到塞纳。只可惜这样一位赛车手在1994年5月1日，在圣马力诺大奖赛上意外丧生。

插♂

和塞纳确实不在一个时代，我理解能力有限，感兴趣的朋友还是去百度下。

插！

《永远的车神》

关于本车：迈凯伦senna这款车搭载了祖传中置M840TR 4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率580kW，峰值扭矩可达800N·m，比P1高的功率质量比，比P1 GTR还高的下压力。高大800公斤的下压力是本车最出彩的地方，玩过地平线的朋友绝对对senna的下压力有深刻的认识，记得直线到400迈时总能看到火星乱飞。除了巨大的定风翼，接下来碳陶刹车系统更是让众多车迷眼前一亮。这也让其在性能和操作感受上不输p1甚至赶超p1。从夸张的定风翼来看，senna这款车并不是完全服务土豪们的，它的操作性也绝对配的上公路之王的称号。

minigt这次做的senna真的是褒贬不一，我个人还是非常喜欢这次的模型的。从包装封绘来讲依然是最基础的风格，不像战神的包装那么张扬，但确实也没给senna丢脸的意思。

发现我的祖传滤镜和senna真的不匹配，心累

暖贴，占位，等更。

围观我觉得就我没有塞纳了

整车的细节minigt把我的还是非常到位的，之前听说漆面一般，不过就我这次购买的两辆品控还真得都是没有一点问题。漆面的胜利蓝可以说是很良心了，对于我这种地平线死忠粉来说真的是毫无抵抗力。定风翼可能是唯一的槽点了，真的是太脆弱了，小厂的不确定性太高。车灯一直是minigt的拿手菜，这次也不例外，细节上可以说跟京商比没有落任何下风。进气处的处理也是非常令人满意，这样的美如画的漆面配合在senna这款棱角颇多的车上竟一点没有给人带来玩具感。

单说下大家诟病的底盘高问题・_・?其实不然，在刚才的介绍中我也提到了senna恐怖的下压力，真车在设计中也同时考虑到了这个问题，底盘会略高于650s720s包括p1。对于p1继承者这点我无法苟同，从价格上senna也确实算得上能与p1同台竞争，但性能上我个人更认为像720s的高级运动版。