一开始（1997年之前）就是叫11/12次，后来是K11/12次，三提之后改成了T11/12，直到六提停运（如果你非要把沈A到广州东的算是延长的话，那也可以说是没停运）
我记得我坐过一次，当时是2000年1月末，当时春运火车票还涨价，沈A到北京大概是120元
车况不错，双层火车的上层，视野很好，服务也很到位，但基本上过了天津就不剩几个人了。。。。
我先把话说在前面，我不是想“黑”这趟车，但我就是不懂
一整个白天，沈阳到北京，9个多小时，便宜？
当时沈阳到北京已经有了53/54，和95/96次列车，夕发朝至，硬卧大概是180元左右（上、中、下铺价格略有不同），倒是能贵了个60多块钱？也许有人会说，以当年那个物价水平，60块钱不是一笔小数目了！但你不能这么看，毕竟你坐一天的硬座，到北京也晚上6点半多了，办事的话只能等第二天，那你当天晚上是不是还得在北京住一宿，吃一顿饭？再加上白天在火车上的两餐，这加起来不止60了吧？
所以用历史地角度去看，T11/12次停运是迟早的！
个人猜测当时很多人怀念T11/12，多半是一种单纯的怀旧情结，或者就是像@战神636那样的内燃机极端崇尚者
毕竟T11/12，一直是用DF11本务
要不就是因为1959年的那一场大雨了，毕竟ZZ车