来讲讲海景大道吧，海景大道以后注定将成为比现有的世纪大道更加具有地域性质的主干道。大港区的人一说城区来，都会想到以世纪大道南北为届来划分。将来的海景大道，将是大港城区与中部新城的分界线，更广泛来讲，将中部新城与大港东城、轻纺城与油田、南港工业区紧密连接在一起，并且海景大道沿路规划高铁地铁线路不存在障碍，以后高铁站有幸落于大港也必将与海景大道密不可分，从z4线路规划来看，z4迟迟不到大港的原因是因为中部新城，可以说z4的投资方式是PPP模式，而且主要面对中部新城设计的，如果中部新城南起步区形不成规模，南港工业区和轻纺城形不成固定居住群体，那么只凭大港的人流和居住人群是不足以吸引社会资本来投资建设z4二期的，所以一期的建设大家都明白了吧，塘沽核心区除外，吸引社会资本的是生态城和中关村科技园，没有这两个项目，z4线1期也是和2期一样死于腹中，不过现在随着滨海新区的开发开放，渤化的搬迁与南部区域的开发，二期的规划与实施正在逐渐清晰起来，不过仍需时日，至于站点，老城区肯定是别想了，东部新城也不会进城区里面，只会沿着海景大道走，而且极有可能从现在还是盐汪子的中部新城南部区域过来，为以后的中部新城南部区域的发展做好准备。至于后期z3线路有可能和世纪大道有关系也有可能和大港老城区有关系，不过这条线路不属于滨海新区负责的线路，属于天津统一规划并报国家发改委审批的，所以时间会长于z4，这就是为什么滨海新区会提出云轨规划，这才是针对大港来规划的，z4的初衷不是大港，中部新城南部又迟迟没有多少进展，所以才会诞生出滨海新区的云轨，不过这只是规划层面的，到实施还不知有多少变数。但是也可以肯定，云轨会照顾官港也会直到大港，海景大道也会必然经过。有人会想站点位置，我可以给大家一点提示，大家可以想一想港东新城公交站的位置，这个位置的设置也是滨海新区规国局有用意的，不是随便找一个地方就设置的，要是随便找一个地方设置的话，还不如现在的海川园临时站不动，既然设置港东新城公交站，这个位置就是以后地铁云轨接驳的考虑地点。这样分析下来，海景大道的重要意义在以后若干年后就会不同凡响，这是由其政府主导设计思路和地理位置决定的，以后的海景大道还会逐渐禁行货车，只允许客车进入，成为高铁城际地铁公交接驳的连接港东新城、中部新城、轻纺城和南港工业区油田的重要交通主干道。三位一体的枢纽站一旦形成，我大港的地理优势立马显现出来，为天津的东南部地区的交通发展将带来不可限量的作用，同时将进一步提升滨海新区大发展，最重要的是促进南港工业区的大发展，这种拉动作用是巨大的，相信滨海新区政府和天津市委清楚知晓这其中利弊，会极力争取的。同样现在天津的土地和房地产价值低洼在哪里，就是在大港，滨海新区南部，中部新城，这里有大量空地等待开发，如果建成环渤海高铁、京沪二线高铁与津雄城际的交通枢纽，未来这里的大片廉价土地将会重新估值，又一个比天津南的张家窝更具价值的区域即将诞生。现在希望的是政府按照规划进一步加大对滨海南部区域的建设力度，加大对南部区域的交通轨道的重视程度，以高度的社会责任感和使命感关切滨海新区南部人民的关切点和诉求，进一步提升滨海南部开发开放，我大港也会变得更加美好，建设成为美丽大港！！！