记得在很小的时候有一次听母亲说在她小时候关于火车的记忆。妈妈说：那时候火车还是很稀罕的，根本看不到，只是时不时的能听见远处火车的汽笛声。每天到了晚上，只要是听见了火车的汽笛声，外婆就会催促妈妈抓紧时间睡觉。原来每天九点有一趟列车准时从附近的火车站开出，到了九点就要抓紧时间睡觉了。
　　这是当年妈妈对火车的记忆。然而在贫困山区还有人们同样盼望着火车的到来。因为对他们来说火车是实现脱贫致富最好的方式。
　　成都至贵阳铁路四川段完成线下工程施工，即日起正式启动联调联试工作。这对于山区盼望火车的人们来说是无疑是一个跨域式的好消息。在不久的将来山区不仅有了火车，而且还是高铁。
　　成贵高铁全长约632公里，设计时速250公里。成贵铁路的开通运营，将结束川南没有动车的历史，贵阳至成都的火车时间由现在的12小时将缩短至3小时，同时也成为四川省南向最快捷的铁路出海大通道。
　　成贵高铁沿线地质状况差，多为高山河谷地带，全线79％为桥隧，因此成贵铁路被称为世界第一条山区高速铁路。为了能够完成建设，成贵铁路在施工工艺上采用大量创新工艺，提质增效，尤其在隧道施工上首次采用了“自动液压移动模版技术”。采用这种技术很好地解决了人工分段浇筑对接触防水方面的不利影响。