比较少见的棕色，还是比较有质感的，虽然低调，也不如蓝色红色那么抢眼，但是车漆和线条整体呈现的质感却是精致的，透露着年少有为，还有点成熟的味道。
LED远近光，点亮的时候很精神，穿透性和亮度都很不错，是夜间行车的保障。
尾部设计显得饱满，尾灯点亮的时候很有标示性。

轮毂是多辐条的样式，这种样式比较常用于行政商务风格的高级车，偏向于成熟稳重的设计，在凯美瑞上面可以说是相得益彰。

后备箱很规整，实用性很好。
雷达隐藏在车标后面，整体更加简洁，不会有多余的雷达探头，这样的细节处理会让人心生好感。在车标的下方，还能看到一个摄像头，那是用于PVM全景监控的摄像头，这可是新手开车必备的功能，即使是老司机有了它也能省去不少麻烦。

内饰即使是黑色，车厢氛围也不会感觉很压抑，因为材料以及做工真的是精致细腻，保持了丰田一贯的风格——认真严谨，一丝不苟。日本人有种精神是世界上出名的，叫做匠人精神，所谓匠人，就是专注一件事情，始终如一。而世界上也广泛地流传着关于日本设计的传说，体验了凯美瑞的设计以后，我才知道百闻不如一见。中控台的设计显然是剑走偏锋的，但是不对称设计并不只是造型讨巧，延伸出来的线条还是预留了两个杯架以及放手机的空位，这是设计上的实用性以及视觉效果的完美结合。各种按键的布局也根据驾驶者的使用频次进行了合理的布局，熟悉以后可以说是用的得心应手。

内饰的用料很注重统一性，即使是不同材料，但还是用了相近的配色，视觉效果很好，实际触感也让人满意。

在我们这个年代，其实是懒惰推动了科技的进步。自动大灯，完全不用担心什么时候开灯，配合先进的光线传感器，自动大灯真的会让你享受到一种贴心的高级感。

长途开车最怕的就是座椅不舒服，凯美瑞的座椅支持十向调节，国庆期间去阳江游玩，遇上塞车，将近五个多小时的路程，但是我竟然没有特别疲惫的感觉，后来想了想，应该是这张座椅起到了关键性的作用。座椅可调角度多，皮质柔软，而且填充物不会过分的软，同时还会有一定的承托性，长度也很合适，尤其是还有座椅通风以及座椅加热，冬暖夏凉，十分舒适。


同级车中少有的后排控制面板，点亮的时间很有科技感，光源会慢慢地亮起，不会很突兀，不使用以后又会慢慢地暗下去。各种功能很齐全，电动控制后排座椅角度，空调温度，娱乐系统控制，电动控制后风挡遮阳帘。好的设计就是你需要用的时候好用，不需要用的时候不打扰，我认为这就是细节处理得好散发出来的魅力。
收纳型的后排杯架，对空间的利用率达到最大值，如果熟悉保时捷718和911的车友就会知道，保时捷对这种收纳型的杯架是情有独钟的。

据我了解到，这是和雷克萨斯同款的植绒高级豪华地毯，对噪音有着良好的隔绝效果。而实际体验下来，我的朋友们也说，后排其实也是很静谧舒适的，整车的噪音隔绝都做得很出色。雷克萨斯一直是东方豪华车的代表，能看得出来，凯美瑞正在逐步靠近豪华品牌的标准，甚至展现出超越豪华品牌的野心，不错，志向很不错。

内饰面板使用了TOM三次元表面加饰工艺，之所以能说的那么专业，是因为跟我大学所读的专业有一点关系，这是一种制造成本较高的工艺，能让表面纹理更加细致精美，如果对比同级车型，你就会发现其中的不同，我也不是自卖自夸，这都是真实存在的，骗不了人。
四门一键升降，还带有防夹卷的功能，还带有两组记忆座椅，专属你的坐姿，一键解决不同需求。
有一句话说的很好，如果没办法改变他人的素质，你只能做好自己，或者避而远之。远光狗根本不明白远光对于夜间开车有多大的危害，但是凯美瑞的设计师明白，所以第八代凯美瑞标配了防炫目内后视镜，这是保障夜间行车安全必不可少的细节。


前几天，李开复有个言论引起了不少人的争议。他说，买车是一项失败的投资，因为车辆96%的时间都是空余的。我想说的是，就单纯数据分析而言，他的结论的确是对的，买车的确是一项会贬值的投资，而且空闲时间真的也很多。但如果一旦你结合情感来看，大家就会明白车对于人来说绝对不仅仅是一个交通工具，试想一下，打开天窗，和你喜欢的人一起兜兜风，看看星空，这就是汽车能带给你不一样的生活，这些愉快的体验，并不能从数据表现出来，而我，更加坚定了自己的选择没有错，凯美瑞，就是一台内在美，美在内的好车。