现在市场上铅价稳稳站上了19000元/吨关口后，铅酸电池价格也随之水涨船高；另外受环保巡查的影响，部分电池厂为降低自身污染排放比例，主动对电池进行限产，减产比例在10-40%不等。在原材料价格高位企稳和产能降低双重压力下，与锂电池相比，铅酸电池价格即将失去优势。
与此同时，作为相对更环保的锂电池，随着能量密度提升，规模效应、技术提升带来的产品良率提升、设备及原材料价格下降和梯次利用的推广，锂电池价格将进一步下降，必将在性价比上将大大超越铅酸电池，而离它替代铅酸电池成为电动车首选电池也就不远了。
1、锂电池投资过剩，产能或将向电动两轮车行业转化。
受国家政策补贴鼓励，各路资本纷纷看好锂电池产业，就2016年一年投入的资金已经达到1500亿人民币；虽然这其中的投资大部分来自新能源汽车行业，但是与电动自行车、电动摩托车、快递三轮车并无技术壁垒，随着国家补贴减少，很多锂电池投资企业必将寻求其他投资渠道转化过剩产能，到那时锂电池产业向电动两轮车产业转移将成为现实。
2、新国标将成为电动车企业换锂电池的最大推手。
新国标出台将极大地助推锂电池用在电动自行车和电动摩托车上。新国标将在2020年正式颁布，国标已经明确规定了电动自行车在具有脚踏骑行能力、整车重量（含电池）不超过55公斤、行驶速度不超过25千米/时等指标上做了非常严格的规定，并把这些技术指标统统设定为否决项，因此，符合新国标电动车必须要做到轻量化，而实现轻量化最根本的就是在动力电池上只能选择锂电池。
3、环境问题已经刻不容缓，铅酸电池正在成为“革命”对象。
随着环保问题日益严重，血铅事件时有发生，未来国家将会出台更多的规定或措施限制铅酸电池的使用。由于铅酸电池在废旧电池处理等许多环节上容易对环境造成污染，随着国家越来越重视环境的保护，一定程度上限制或禁止使用铅酸电池的使用不是一句空话。因此，电动车使用锂电池也将会得到政策的支持。
虽然锂电池全部代替铅酸电池在短期内还不现实，但这必将是一大趋势，未来的电动车必将更环保、更轻量、更节能！