义乌，作为一座拥有130万常住人口，以贸易、流通为人们所知晓的城市，其餐饮业发展也十分可观。互联网技术的高速发展挖掘出潜藏人口中的隐形财富，据相关机构统计，截至2017年7月，登记在册的义乌餐饮服务企业有363家，每日外卖出单量在15万份左右。外卖行业在义乌的发展是可观的。
而外卖行业在运行过程中也出现了不少问题，如骑手在配送过程中遇到电动车没电的尴尬问题。早在2016年，易骑电力针便对这一问题自主研发了智能换电系统。2017年年底，易骑电力在外卖行业发展迅速的义乌进行投放使用，并和饿了么、美团外卖的骑手达成合作。
调查分析
时隔易骑电力换电系统投放义乌半周年，我们对义乌智能换电系统运营情况进行了部分的走访调查。我们走访了位于义乌市中心的美团外卖的六个站点（应各站长要求，站点名称不方便透露，用字母ABCDEF代替），听取了站长及骑手的使用评价及意见。

义乌六站点具体运营情况
调查统计所知，目前六个站点共有外卖配送车辆428辆，ABCDEF六个站点换电车的投放分别是53辆、35辆、27辆、22辆、24辆和18辆。换电车辆在六个站点的数量分别是换电车数量占所有配送车辆的42%，换电车的数量虽然比普通车数量少，但是差距不大，说明换电车还有很大的市场。

在六个站点的调查中，通过站长的反馈得知，在使用换电车后每个站点的每日平均送单量有明显的提高，平均每人能多送5~15单。

换电车投放前后日均单量散点对比图
六个站长一致认为使用换电车后续航很强，使用过程方便、轻快；F站刘站长还希望易骑电力能够加紧供货，准备全部替换站点内的车辆。
站点采访
随后我们采访了各站点的三位骑手，做出以下整理

马某某，入行一个月，A站新骑手，换电车使用时间：一个月
个人体验：换电车的续航能力很强，一天跑下来基本上只用换一次电，车跑的也算快，换电池扫个码就行，和其他老哥聊起来，他们说我来的算是时候，分配到了换电车，能多跑七八单。符合新国标，以后不用再换车了，就是刚用换电车的时候觉得有点贵，现在想想虽然贵也让我多赚了钱，划算。

王某，入行一年半，D站老骑手，换电车使用时间：五个月
个人体验：普通车换电车都用过，换电车骑起来很轻，也快，以前送单子都要带两块大电池预备着没电，现在方便多了。改装换电车价格也适中，我们跑惯的知道，硬件没毛病单子才能跑得多，现在差不多用三个月了，每个月能多挣一千多！就是车不能买只能租，要是能买换电的车我第一个买！

刘某，入行四个月，F站骑手，换电车使用时间：两个月
个人体验：才开始跑单的时候想用换电车站里没有了，等了一两个月才轮到给我换车。之前还觉得他们太夸张，但用这车跑了之后感觉就是不一样，车子轻，快，也不怕突然没电。车的价格也算可以，总之以后还是用能换电的车跑单子。
通过骑手的评价，可以看出易骑换电的换电模式是被大家认可的。换电车的价格适中，车辆续航能力强，换电方式简单迅速，节省了骑手大量时间，提高工作效率。但同时也出现了电站覆盖密度不够，换电车供不应求的问题。

站点骑手正在换电
以上信息表明，换电系统进驻义乌的短短半年里，给义乌的城市配送带来了看得见的便捷与高效，验证了易骑电力对于城市短途配送的重要性。在未来城市发展中，由于消费升级的趋势，人们更倾向方便的生活体验，外卖和同城配送的使用将更加频繁。电动车因其灵活便利的特点，已经成为从事同城快递短距离配送人员的主要交通工具。随着外卖、同城快递的发展，电动车的数量会越来越多。在外卖、同城配送行业发展后期，配送行业将倾向于提高配送效率、降低配送成本，易骑电力“智能换电模式”的推出，经过验证是能为外卖、同城配送节省大量时间，提高配送效率的。
对于易骑电力来说，同城配送行业的发展是互联网经济的基础，这个时代需要它，而易骑电力选择、坚持为行业做有力的助力者。