地下车库标准化设计总结！（车位）梁小凉 骏雅华盛环氧地坪 8月10日
第一章 概述：地下车库的定义和分类
1、地下车库的分类
本研究将地下车库分为以下几类，方便在以下的章节中分类讨论：
第Ⅰ类：名系、未来系、格林系公寓大地库为连通的大地库，停车数量在100辆以上，面积在3000平米以上的大中型地库。
第Ⅱ类：名系、未来系、格林系别墅地库
第Ⅲ类：国际系公寓大地库
第Ⅳ类：钻石系、白金系别墅地库
2、分类研究的侧重点和目标：
第二章 地下车库的平面布局
1、基于经济性原则的平面布局：
1. 地下车库的普通成本
人防车库的单方造价是约 3800~4000元/平方米；
非人防车库的单方造价是约 3200元/平方米；
而地面住宅的单方造价（毛坯）约为2300~2600元/平方米，地下造价约高出40% ~50%；
目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的10~30%；
2. 影响地库造价的因素
3. 配车比例：
a、规范指标：
1.国标要求
2.地方规范
3.土地出让合同中政府的要求
以杭州项目为例：
住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；
其它物业类型中配车比例从高到低依次为：
餐饮
商业
办公
旅馆
商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。杭州24#地块由于有商业，采取的办法是尽量减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降低一个档次；
餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建；
办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；
住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变化；
徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的；
但实际上考虑人们的需求和高端的定位，最终定为：
大宅（300平米） 2辆/户
中宅（180平米） 1.5辆/户
小宅（90平米） 1辆/户
b、建议和结论
1.所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；
2.可以按照下表计算车位配比数量进行标准化：
3.对于格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；
4.对于国际系公寓楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；
4. 单车位面积经济指标：
a、单车位面积
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。
根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。
一般私家轿车的尺寸如下表：
可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》
明确小型车外廓尺寸为：4800（长）×1800（宽）
4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸：
根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（右图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。
计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。
但不同地区要求可能不同。如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。
b、单车位面积设计的结论：
1.对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照表2选取；
2.对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；
3.可以按照如下指标控制地库的经济面积：
人防地库： 35平米每车位
非人防地库：30平米每车位
5. 行车道：
《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。
建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；
6. 经济柱网：
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。
同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
如下图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
模块平面应用举例：位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局
建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8～6.0m，且柱子的布置最好不要顶到车位尾端；
第一章 概述：地下车库的定义和分类
1、地下车库的分类
本研究将地下车库分为以下几类，方便在以下的章节中分类讨论：
第Ⅰ类：名系、未来系、格林系公寓大地库为连通的大地库，停车数量在100辆以上，面积在3000平米以上的大中型地库。
第Ⅱ类：名系、未来系、格林系别墅地库
第Ⅲ类：国际系公寓大地库
第Ⅳ类：钻石系、白金系别墅地库
2、分类研究的侧重点和目标：
第二章 地下车库的平面布局
1、基于经济性原则的平面布局：
1. 地下车库的普通成本
人防车库的单方造价是约 3800~4000元/平方米；
非人防车库的单方造价是约 3200元/平方米；
而地面住宅的单方造价（毛坯）约为2300~2600元/平方米，地下造价约高出40% ~50%；
目前新建住宅项目的地库面积占到总建筑面积的10~30%；
2. 影响地库造价的因素
3. 配车比例：
a、规范指标：
1.国标要求
2.地方规范
3.土地出让合同中政府的要求
以杭州项目为例：
住宅配车数量与户型面积成正比，配自行车数量与户型面积成反比；
其它物业类型中配车比例从高到低依次为：
餐饮
商业
办公
旅馆
商业对于汽车和自行车的配车要求都较高。杭州24#地块由于有商业，采取的办法是尽量减小商业报建的面积，当商业面积由10000平米以上减到以下时，配车比例即降低一个档次；
餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也应按照一般商业报建；
办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；
住宅也分为几个档次，当面积与分档面积相差不多时，可以进行微调来实现配车比例的降档变化；
徐泾项目的配车比例是按照政府土地出让合同中的0.8辆/户来报建的；
但实际上考虑人们的需求和高端的定位，最终定为：
大宅（300平米） 2辆/户
中宅（180平米） 1.5辆/户
小宅（90平米） 1辆/户
b、建议和结论
1.所有类型的车库必须首先能够同时满足国家规范、地方规范及土地合同要求；
2.可以按照下表计算车位配比数量进行标准化：
3.对于格林系、未来系、名系公寓楼盘，不考虑人车立体分流的，可考虑10%的车位为地面停车；
4.对于国际系公寓楼盘，完全人车立体分流，可在地面上不留停车位。若有对外经营的地面商业，可适当考虑少量地面停车；
4. 单车位面积经济指标：
a、单车位面积
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最省（轻型车为33.9平米），为提高停车效率，原则上都应采用垂直后退停车。
根据以往项目经验，人防车库每车位面积控制在35平米，非人防控制在30平米是最经济的。可以作为操作项目时的判断依据。
一般私家轿车的尺寸如下表：
可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1700左右长度4500在以下。
《汽车库建筑设计规范》
明确小型车外廓尺寸为：4800（长）×1800（宽）
4.1.1公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸：
根据汽车库建筑设计规范所规定的车与车、墙、柱之间的净距（右图），计算出标准车位的设计尺寸应为5300（长）×2400（宽）。
计算出的2400×5300标准车位尺寸与规范的规定也是一致的（表）。
但不同地区要求可能不同。如杭州要求标准车位按照2500×5500进行设计。
b、单车位面积设计的结论：
1.对于不同类型地下车库的单车位尺寸可按照表2选取；
2.对于物业类型混搭的地下车库，可按照不同物业类型选取单车位尺寸；
3.可以按照如下指标控制地库的经济面积：
人防地库： 35平米每车位
非人防地库：30平米每车位
5. 行车道：
《汽车库建筑设计规范》表规定，垂直后退式停车双车道为5.5m宽，为提高停车效率，一般都采用双车道双面停车。一般行车道宽度做到5.5~6.0米。
建议Ⅰ类大地库行车道宽度定为5.7~5.8m，Ⅲ类大地库行车道宽度定为6.0~6.2m；
6. 经济柱网：
根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200，若采用600×600的柱子，停３辆车的柱网轴线间宽度至少为7800，若一边有墙则为8100。
同理，停两辆车的柱间净宽应为4800，若采用600×600截面的柱子，柱轴距为5400。
如下图，双排停车采用7800×8100的柱网是最经济的。常用尺寸还有8100×8100。考虑到适当放大行车道宽度更为舒适，建议标准模块的柱网尺寸按下表取值：
柱距每小100, 面积要差1.6平米, 以两个柱网放辆车来分析, 3辆车要半个柱网的面积因此每差100宽,对每辆车至少要差0.5平米的面积.因此尽量不要随意增加经济柱网的尺寸。
模块平面应用举例：位于两栋建筑之间的最经济(极限)布局
建议Ⅰ、Ⅲ类地下车库将车道尺寸放大至5.8～6.0m，且柱子的布置最好不要顶到车位尾端；
