8月15日，饿了么联合北京市公安交管局共同举办“尊法守规明礼、安全文明送餐”主题宣传暨推动电动二轮车依法管理启动仪式。活动当天，北京市公安交管局工作人员现场为饿了么一批合法电动车发放新车牌并现场上牌，这标志着饿了么在外卖行业率先行动，正式登记使用符合新国标两轮电动车。
今年，电动自行车技术规范有了最新国家标准。根据国家标准委5月17日发布的电动自行车安全技术规范强制性国家标准，须具有脚踏骑行能力、最高设计车速不超过每小时25公里、整车质量（含电池）不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。该技术规范将于2019年4月15日起正式实施，从2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。

自新国标出台后，北京起到了领头作用，率先在路上开展了打击超标车的整治行动。北京工商部门先后约谈北京市主要电动车经销商、代理商和京东、阿里、亚马逊等9家电商平台及11家自设网站经营主体，要求立即停止销售违规电动车。
饿了么作为中国领先的本地生活平台，选择率先登记使用符合新国标电动自行车。
饿了么副总裁周志辉在启动仪式上表示，配送交通安全是饿了么物流管理的重要工作，也是企业履行社会责任的必要环节。饿了么依照国家《物流管理条例》和最新电动自行车安全标准，对新增配送电动自行车，要求必须符合国家标准，并按要求登记上牌。此次“尊规守法明礼明礼、安全文明送餐”主题宣传暨推动电动二轮车依法管理启动仪式是我们工作的起点，今后饿了么将逐步建立配餐车辆的使用、保养、维修、检查等相关制度和流程，确保车辆符合国家安全技术要求。
据悉，饿了么首批已采购500辆符合国家新标准的电动自行车，用于北京骑手物流配送，后续将逐步淘汰、更换现有超标电动自行车。

饿了么的这一举动会在一定程度上加速推进外卖平台更迭骑手配送工具新局面的形成。但是，新国标对于电动自行车质量、体积等各方面的限制，使得电动自行车的续航里程、速度和品类都受到了相当多的限制，这无疑会对外卖配送行业的送餐效率产生一定影响。
那么有没有什么办法可以帮助骑手们顺利解决这个问题呢？可以让骑手们骑上符合新国标的电动自行车的前提下又不影响其配送效率呢？

易骑电力对传统电动自行车进行了互联化革新，通过设计制造智能换电网络系统来解决传统电动自行车电量少续航短的弊病，该系统包括易换锂电、智能换电站、换电系统和易骑APP四个部分。
这一方案是重新定义了骑手们对于电动自行车的使用方式。
在过去，骑手们使用的电动自行车续航里程通常为60公里左右，无法满足骑手们的工作需求，当骑手们的配送工具电量用完时，就必须返回站点更换电池，而很多传统电动自行车的配套电池是不可拆卸的，骑手们则需要更换电动自行车，铅酸电池充电缓慢，一般需要6-8小时，这不仅影响骑手们的工作效率，也增加了骑手们的工作成本。

而易骑电力的智能换电网络系统则是以共享能源的方式为骑手们提供解决续航难题的方案。骑手们在使用换电电动自行车的过程中如果出现电量不足的情况，只需要打开易骑APP，就可以在地图上找到离自己最近的智能换电站，并导航前往更换动力电池，更换过程仅需十秒，就可满电前行。这样的智能换电站在城市中每3-5公里会设置一个，易骑电力铺设的换电网络，已经覆盖了骑手们的配送区域，骑手们可以不用担心会因为电动自行车电量不足而造成误单问题。
目前，易骑电力已经在北京、上海、杭州、苏州、义乌等城市中与多家配送平台站点进行合作，为上万名骑手提供了优质的换电服务，并且根据义乌站点的骑手在使用换电服务之后给我们的反馈，换电服务的确可以帮助提高配送配送人员的工作效率。

同时，易骑电力基于现有的电池技术自行设计制造自有标准的易换锂电采用的是目前市场上民用锂电应用最广泛的18650锂电池。锂离子电池能量容量大，所以48V20Ah的易换锂电与传统60V20Ah的铅酸电池续航能力几近相同；锂离子电池能量密度高，因此与净重35KG的传统铅酸电池相比，易换锂电体积是其二分之一，且重量仅为8.5KG。
普通锂电的充放电次数是800次左右，易骑电力将锂电池解构重组进行优化制造出的易换锂电正常使用寿命已至2000次左右。同时，易换锂电的电池外包还使用了4mm厚的铝板，使得整块电池具有防水防尘防震的效果。即便电池发生不可控的、偶发性爆炸也会消解在铝板外包内，这样一来电池在常规使用环境中会变得非常安全稳定可靠。

此次饿了么在外卖行业更换车辆率先行动，响应政府号召，履行法定责任，使用合法车辆运营，在行业中起到了良好的示范引领作用，这既是企业健康发展的新起点，也是本市依法加强互联网企业监管的新契机。易骑电力也会继续我们在锂电电动自行车方面的创新与研发工作，帮助解决骑手们在配送骑行过程中的各种痛点，实现外卖平台配送工具从超标车到国标车的更迭。