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【商车邦导读】2018年12月22日，欧曼EST2019款在广州的上市，对于福田戴姆勒汽车的发展具有着特殊意义。
在卡车行业，有没有自己的总成，是衡量一家企业产品及研发实力的重要标准，同时也是决定一个品牌行业地位的主要因素。商车邦认为，2018年12月22日，欧曼EST 2019款在广州的上市，对于福田戴姆勒汽车的发展具有着特殊意义，它标志着欧曼超级重卡全面搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链，这将有效提升欧曼产品在市场中的竞争力，以及为用户提供一体化解决方案的能力。
在此次发布的欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款、欧曼GTL 2019款全系产品中，商车邦认为，完成全面升级后的欧曼EST 2019款，凭借高性价比优势以及一些有针对性的设计，将成为2019年牵引车市场的热点产品。
超级动力链铸就“最强心脏”
首先，在超级动力链全面搭载后，欧曼EST 2019款在动力性、匹配性、经济性方面的优势明显。在年会现场展出的欧曼EST 2019款牵引车搭载了福田康明斯即将上市的X13国六发动机，排量为13L，最大功率411kW，最大扭矩2600Nm，单从数据上看，这款动力在国内同排量机型中已处于最好水平。为了满足国六排放标准，这款发动机在缸内技术方面采用钢曲轴、一体式钢活塞，以及康明斯最新的涡轮增压技术，在刚度和强度提升的同时，重量只有915kg。排放升级的同时，X13发动机的iBrake缸内制动功率也同步升级，最高可达400马力。
康明斯X13国六发动机
后处理系统的体积明显增加
与这款大排量发动机匹配的是即将在福田与采埃孚的合资变速器公司量产的16挡手动变速器。采埃孚的这款16挡产品一直都是国内中高端重卡的优先选配产品，在国内市场拥有着较高的占有率和良好的口碑。在性能方面，它采用超速挡设计，特别适合与大功率发动机匹配，可以兼顾高速和重载需求。唯一不足的是，这款变速器的价格较高，阻碍了它的大范围普及。如今，在与福田合资之后，本地化生产的采埃孚16挡MT产品的价格将会明显下降，尤其对于欧曼来说，采购成本会更低。
采埃孚16挡变速器
福田康明斯X13大马力柴油机，福田采埃孚16挡变速器，3.364速比后桥，欧曼EST 2019款这套动力总成丝毫不逊色于目前国内中高端牵引车配置。通过强大的资源整合能力，与全球最大的独立发动机和变速器企业进行合资合作，福田戴姆勒汽车快速实现了商用车超级动力链布局。可以说，此次发布的新品，是福田戴姆勒汽车一直致力于的链合创新模式所取得的阶段性收获。
在卡车行业，之所以把是否拥有总成制造能力，作为衡量一家车企技术实力的标准，原因很简单，如果掌控总成资源就可以实现最佳的性能匹配，体现在产品层面就是车辆经济性及可靠性的提升。这就是笔者认为欧曼EST 2019款所具有的战略意义。虽然上述两家合资总成供应商的产品也会外供给其他企业，但按照惯例，上述2款总成的开发匹配都是以欧曼整车进行标定，相当于专为欧曼超级重卡打造，匹配性优势显而易见，此外，在采购成本方面欧曼也具有天然优势。
提升出勤率和效率
卡车作为生产工具的属性，决定了生产效率和出勤率是衡量一款产品的关键指标，也是直接影响用户收益的两大因素。对此，欧曼EST 2019款作了多项针对性升级。
要想提高卡车生产效率，就必须要减少停运时间。一种是提高产品可靠性，减少因故障造成的非必要停运；另一种是减少车辆进站保养及加油的次数来减少必要停运。
主副油箱总容积最大可达1300L
加大的尿素箱，位置上移
底盘布置进行了调整
目前，延长维保周期、提高效率这一理念正在国内商用车行业日渐兴起。欧曼EST 2019款采用了机箱桥10万公里长换油技术，以及康迈免维护轮端，相比传统产品，这些技术大大减少了卡车进站服务次数及维保费用。
康迈免维护轮端
此外，欧曼EST 2019款还采用了一些特别设计。比如，它通过优化底盘布置，将电瓶和储气罐后移至尾部，尿素箱上移至驾驶室后部，在国六后处理系统体积增加的情况下，居然做到了主副油箱总容量达到1300L，同时还同步匹配105L超大尿素箱。在延长续驶里程的同时，还减少了进站加油次数。同时，用户可以在公司加满自备柴油，或者每次在低油价地区加油，既能节约燃油成本，也保证了燃油品质。据悉，欧曼EST 2019款还安装24小时燃油防盗系统，油量出现异常时就会进行报警。两个油箱还可以通过控制开关进行连通或切断，便于用户在冬季使用不同标号的柴油。
10万公里长换油后桥
上述这些设计，都体现了欧曼对于当前用户迫切需求的快速响应，这也是欧曼超级重卡2019款产品最大的特点，通过重点行业调研、全程跟车调研、大数据等手段对用户需求深入挖掘，在开发过程中还让用户全程参与其中。
改善用户体验
在驾驶室内部，围绕长途驾驶的舒适性和安全性，欧曼EST 2019款有很多用户体验方面的改进。一进入驾驶室内，就会发现内部的氛围发生了明显变化，座椅、卧铺、窗帘、方向盘，从传统的灰黑深色调转换为浅灰与深蓝色搭配，清爽而明快，有效调节驾驶员长期在车上工作时的心情和状态。同时，对内部的休息空间进行了优化，下卧铺在正副驾驶座椅之间部分进行延展，宽度达到90cm左右。
内饰配色调整后更加明快清爽
卧铺宽度增加
出于成本考虑，展出的这款车采用的并非平地板设计，但发动机罩凸起部分高度适中，对内部通过性影响不大。而且，还充分利用了这部分空间，除了换挡座、主挂车驻车制动手柄外，还设计了大的水壶座、水杯座。当然，厂家也可以根据用户需求提供平地板驾驶室版本。
增加了大的水壶座、水杯座
仪表台的改进主要是一些细节调整，比如烟灰缸调整到离驾驶员更近的位置，7寸液晶终端位置向上移动，便于行车时使用，还增加了一键启动装置。
一键启动装置
仪表台进行了布置优化
欧曼EST 2019款还有3项配置需要特别介绍一下。一个是防疲劳监测系统，在驾驶员一侧的A柱上安装了3个小摄像头，可以随时监测司机驾驶时的状态，一旦发现疲劳驾驶就会及时报警。此外，还配备了车道偏离预警系统，通过车前部的摄像头来监测行车情况，通过这两项配置，可以有效提升长途夜间行驶的安全。
疲劳驾驶监测系统
车道偏离监测
在驾驶室天窗的位置，欧曼EST 2019款还安装了驻车空调。这个配置也比较实用。当堵车排队、停车休息时，使用驻车空调比车辆怠速时会更节油、环保，而且长时间怠速会伤害发动机，对驾驶人员也存在安全风险。
驻车空调
欧曼超级重卡2019款的主题是“进化”。万变不离其宗，一款卡车只要能把节油、可靠、安全、舒适以及智能化这五个方面做好，必将会得到市场和终端用户的厚爱。
【商车邦导读】2018年12月22日，欧曼EST2019款在广州的上市，对于福田戴姆勒汽车的发展具有着特殊意义。
在卡车行业，有没有自己的总成，是衡量一家企业产品及研发实力的重要标准，同时也是决定一个品牌行业地位的主要因素。商车邦认为，2018年12月22日，欧曼EST 2019款在广州的上市，对于福田戴姆勒汽车的发展具有着特殊意义，它标志着欧曼超级重卡全面搭载由福田康明斯与福田采埃孚变速箱组成的超级动力链，这将有效提升欧曼产品在市场中的竞争力，以及为用户提供一体化解决方案的能力。
在此次发布的欧曼EST-A 2019款、欧曼EST 2019款、欧曼GTL 2019款全系产品中，商车邦认为，完成全面升级后的欧曼EST 2019款，凭借高性价比优势以及一些有针对性的设计，将成为2019年牵引车市场的热点产品。
超级动力链铸就“最强心脏”
首先，在超级动力链全面搭载后，欧曼EST 2019款在动力性、匹配性、经济性方面的优势明显。在年会现场展出的欧曼EST 2019款牵引车搭载了福田康明斯即将上市的X13国六发动机，排量为13L，最大功率411kW，最大扭矩2600Nm，单从数据上看，这款动力在国内同排量机型中已处于最好水平。为了满足国六排放标准，这款发动机在缸内技术方面采用钢曲轴、一体式钢活塞，以及康明斯最新的涡轮增压技术，在刚度和强度提升的同时，重量只有915kg。排放升级的同时，X13发动机的iBrake缸内制动功率也同步升级，最高可达400马力。
康明斯X13国六发动机
后处理系统的体积明显增加
与这款大排量发动机匹配的是即将在福田与采埃孚的合资变速器公司量产的16挡手动变速器。采埃孚的这款16挡产品一直都是国内中高端重卡的优先选配产品，在国内市场拥有着较高的占有率和良好的口碑。在性能方面，它采用超速挡设计，特别适合与大功率发动机匹配，可以兼顾高速和重载需求。唯一不足的是，这款变速器的价格较高，阻碍了它的大范围普及。如今，在与福田合资之后，本地化生产的采埃孚16挡MT产品的价格将会明显下降，尤其对于欧曼来说，采购成本会更低。
采埃孚16挡变速器
福田康明斯X13大马力柴油机，福田采埃孚16挡变速器，3.364速比后桥，欧曼EST 2019款这套动力总成丝毫不逊色于目前国内中高端牵引车配置。通过强大的资源整合能力，与全球最大的独立发动机和变速器企业进行合资合作，福田戴姆勒汽车快速实现了商用车超级动力链布局。可以说，此次发布的新品，是福田戴姆勒汽车一直致力于的链合创新模式所取得的阶段性收获。
在卡车行业，之所以把是否拥有总成制造能力，作为衡量一家车企技术实力的标准，原因很简单，如果掌控总成资源就可以实现最佳的性能匹配，体现在产品层面就是车辆经济性及可靠性的提升。这就是笔者认为欧曼EST 2019款所具有的战略意义。虽然上述两家合资总成供应商的产品也会外供给其他企业，但按照惯例，上述2款总成的开发匹配都是以欧曼整车进行标定，相当于专为欧曼超级重卡打造，匹配性优势显而易见，此外，在采购成本方面欧曼也具有天然优势。
提升出勤率和效率
卡车作为生产工具的属性，决定了生产效率和出勤率是衡量一款产品的关键指标，也是直接影响用户收益的两大因素。对此，欧曼EST 2019款作了多项针对性升级。
要想提高卡车生产效率，就必须要减少停运时间。一种是提高产品可靠性，减少因故障造成的非必要停运；另一种是减少车辆进站保养及加油的次数来减少必要停运。
主副油箱总容积最大可达1300L
加大的尿素箱，位置上移
底盘布置进行了调整
目前，延长维保周期、提高效率这一理念正在国内商用车行业日渐兴起。欧曼EST 2019款采用了机箱桥10万公里长换油技术，以及康迈免维护轮端，相比传统产品，这些技术大大减少了卡车进站服务次数及维保费用。
康迈免维护轮端
此外，欧曼EST 2019款还采用了一些特别设计。比如，它通过优化底盘布置，将电瓶和储气罐后移至尾部，尿素箱上移至驾驶室后部，在国六后处理系统体积增加的情况下，居然做到了主副油箱总容量达到1300L，同时还同步匹配105L超大尿素箱。在延长续驶里程的同时，还减少了进站加油次数。同时，用户可以在公司加满自备柴油，或者每次在低油价地区加油，既能节约燃油成本，也保证了燃油品质。据悉，欧曼EST 2019款还安装24小时燃油防盗系统，油量出现异常时就会进行报警。两个油箱还可以通过控制开关进行连通或切断，便于用户在冬季使用不同标号的柴油。
10万公里长换油后桥
上述这些设计，都体现了欧曼对于当前用户迫切需求的快速响应，这也是欧曼超级重卡2019款产品最大的特点，通过重点行业调研、全程跟车调研、大数据等手段对用户需求深入挖掘，在开发过程中还让用户全程参与其中。
改善用户体验
在驾驶室内部，围绕长途驾驶的舒适性和安全性，欧曼EST 2019款有很多用户体验方面的改进。一进入驾驶室内，就会发现内部的氛围发生了明显变化，座椅、卧铺、窗帘、方向盘，从传统的灰黑深色调转换为浅灰与深蓝色搭配，清爽而明快，有效调节驾驶员长期在车上工作时的心情和状态。同时，对内部的休息空间进行了优化，下卧铺在正副驾驶座椅之间部分进行延展，宽度达到90cm左右。
内饰配色调整后更加明快清爽
卧铺宽度增加
出于成本考虑，展出的这款车采用的并非平地板设计，但发动机罩凸起部分高度适中，对内部通过性影响不大。而且，还充分利用了这部分空间，除了换挡座、主挂车驻车制动手柄外，还设计了大的水壶座、水杯座。当然，厂家也可以根据用户需求提供平地板驾驶室版本。
增加了大的水壶座、水杯座
仪表台的改进主要是一些细节调整，比如烟灰缸调整到离驾驶员更近的位置，7寸液晶终端位置向上移动，便于行车时使用，还增加了一键启动装置。
一键启动装置
仪表台进行了布置优化
欧曼EST 2019款还有3项配置需要特别介绍一下。一个是防疲劳监测系统，在驾驶员一侧的A柱上安装了3个小摄像头，可以随时监测司机驾驶时的状态，一旦发现疲劳驾驶就会及时报警。此外，还配备了车道偏离预警系统，通过车前部的摄像头来监测行车情况，通过这两项配置，可以有效提升长途夜间行驶的安全。
疲劳驾驶监测系统
车道偏离监测
在驾驶室天窗的位置，欧曼EST 2019款还安装了驻车空调。这个配置也比较实用。当堵车排队、停车休息时，使用驻车空调比车辆怠速时会更节油、环保，而且长时间怠速会伤害发动机，对驾驶人员也存在安全风险。
驻车空调
欧曼超级重卡2019款的主题是“进化”。万变不离其宗，一款卡车只要能把节油、可靠、安全、舒适以及智能化这五个方面做好，必将会得到市场和终端用户的厚爱。
