直到2018年的最后一天，网约车行业最终也没有确定是否清退无证私家车，这一年是争论网约车是否合规，怎样合规的问题最多的一年，2019年网约车会朝着什么方向发展呢？驾驶员的收入会更好吗？
2018年的网约车市场，最重要的议题就是，是否清退无证私家车？以滴滴为代表的网约车私家车模式，本来发展的也是很好的，但是由于其先天存在的一些隐患，在2018年发生了两起恶性顺风车安全事件，直接造成顺风车停运；同时管理方也否定了无证私家车加盟模式的经营合理性，因此被要求年前清退无证私家车。
不过，大规模的清退，好像也没有正式的实行，部分地区做出了一些表率，开始要求清退无证私家车了，但是绝大部分地方还是在允许私家车的继续运营。
本以为清退了私家车，其他新网约车形式将得到长足的发展，看到了这个前景，各大车企纷纷成立网约车公司，各大资本也竞相涌入网约车市场。上汽享道出行，吉利的曹操专车，北汽的华夏出行，宝马的宝马出行，还有哈罗单车转化为哈罗出行，嘀嗒顺风车也变成了嘀嗒出行了，车企和资本都在磨刀霍霍，向网约车市场进军。
网约车公司成立并运营和滴滴清退无证私家车，将成为2019年共同的主题。
新成立的网约车公司会议继续加大车辆的投入，大量招聘有合规证件的驾驶员，这对驾驶员来说是一种非常好的事情，收入方面肯定比滴滴要好得多，毕竟别人是员工化管理的。
乘客也会有更多的出行选择，也不再只有滴滴和出租车等等那么几家了，新网约车一定会在出行细分化方面，做出更好的成绩。
同时新网约车平台除了在积极推广自己的网约车平台以外，很有可能成立一个网约车平台联盟，以应对滴滴的挑战；当然，他们也有可能和滴滴结盟，直接加入到滴滴平台，不过这种可能性现在看还不是很大。新网约车平台，也不会继续任由滴滴无证私家车模式继续存在下去。推动滴滴清退私家车的最终力量，大部分就是来自于新网约车公司，因为只有滴滴清退无证私家车，滴滴霸主地位才有可能消失，其他网约车平台才可以有更大的发展空间。
司机朋友们，2019年可以走的路很多，也不用拘泥于：非要自带车辆加入滴滴运营了，开新网约车不用自己出车，也是一种不错的选择。如果觉得在开滴滴也可以赚到钱，那么就需要积极的办理合规手续，要不然早晚有一天会清退无证私家车的。（以租代购的形式跑网约车需谨慎）
总的来看2019年的网约车市场将是生机勃勃的市场，机会和挑战并存。当然也有可能给一些朋友带来阵痛，比如滴滴清退无证私家车。因此2019年的网约车市场应该会发生巨大的变化，让我们拭目以待吧，你如果是专职驾驶员，你愿意办理合规手续吗？
2018年的网约车市场，最重要的议题就是，是否清退无证私家车？以滴滴为代表的网约车私家车模式，本来发展的也是很好的，但是由于其先天存在的一些隐患，在2018年发生了两起恶性顺风车安全事件，直接造成顺风车停运；同时管理方也否定了无证私家车加盟模式的经营合理性，因此被要求年前清退无证私家车。
不过，大规模的清退，好像也没有正式的实行，部分地区做出了一些表率，开始要求清退无证私家车了，但是绝大部分地方还是在允许私家车的继续运营。
本以为清退了私家车，其他新网约车形式将得到长足的发展，看到了这个前景，各大车企纷纷成立网约车公司，各大资本也竞相涌入网约车市场。上汽享道出行，吉利的曹操专车，北汽的华夏出行，宝马的宝马出行，还有哈罗单车转化为哈罗出行，嘀嗒顺风车也变成了嘀嗒出行了，车企和资本都在磨刀霍霍，向网约车市场进军。
网约车公司成立并运营和滴滴清退无证私家车，将成为2019年共同的主题。
新成立的网约车公司会议继续加大车辆的投入，大量招聘有合规证件的驾驶员，这对驾驶员来说是一种非常好的事情，收入方面肯定比滴滴要好得多，毕竟别人是员工化管理的。
乘客也会有更多的出行选择，也不再只有滴滴和出租车等等那么几家了，新网约车一定会在出行细分化方面，做出更好的成绩。
同时新网约车平台除了在积极推广自己的网约车平台以外，很有可能成立一个网约车平台联盟，以应对滴滴的挑战；当然，他们也有可能和滴滴结盟，直接加入到滴滴平台，不过这种可能性现在看还不是很大。新网约车平台，也不会继续任由滴滴无证私家车模式继续存在下去。推动滴滴清退私家车的最终力量，大部分就是来自于新网约车公司，因为只有滴滴清退无证私家车，滴滴霸主地位才有可能消失，其他网约车平台才可以有更大的发展空间。
司机朋友们，2019年可以走的路很多，也不用拘泥于：非要自带车辆加入滴滴运营了，开新网约车不用自己出车，也是一种不错的选择。如果觉得在开滴滴也可以赚到钱，那么就需要积极的办理合规手续，要不然早晚有一天会清退无证私家车的。（以租代购的形式跑网约车需谨慎）
总的来看2019年的网约车市场将是生机勃勃的市场，机会和挑战并存。当然也有可能给一些朋友带来阵痛，比如滴滴清退无证私家车。因此2019年的网约车市场应该会发生巨大的变化，让我们拭目以待吧，你如果是专职驾驶员，你愿意办理合规手续吗？
