市经信局近日对外发布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案（2019年-2022年）》。行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，推动延崇高速、京雄高速、新机场高速等高速路智能网联环境、监控测评环境建设，施划智能网联专用车道。
【全面推进5G车联网建设】
今后4年将强化自动驾驶技术的能力，推进“汽车大脑”生态建设，加快量产L3、L4级别新车（美国汽车工程师协会SAE制定的自动驾驶技术分级，L0~L5级别越高自动驾驶能力越强，需要人为介入驾驶程度越低）。吸引全球优势产业和技术资源在京布局，形成智能网联汽车核心零部件规模化制造能力。
同时，将加快建设智能路网设施，开展智能路网改造，实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号、交通标识标线智能互联，具备路网全域感知能力，满足复杂的车路协同需要。
按照计划，将在城市部分高速、快速路开辟智能联网专用车道，并在延崇高速和服务区开展自动驾驶、编队驾驶、摆渡接驳等测试，为2022年北京冬奥会自动驾驶应用做好技术准备。
公共交通也将有所建设，将在北京市开展智能联网公交车建设试点，实现公交车到站时刻精准预报。此项技术在上海已经有效实施了一段时间，在北京应该可以快速落实。
【大力支持自动驾驶试运行】
在备受关注的5G车联网技术方面，行动方案提出，将积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年在重点区域完成5G车联网建设，形成连接车与云平台的车联网服务能力。对于技术成熟的自动驾驶车辆，支持其在固定时段、固定区域、多种模式的载人试运行服务。
另一个则是应用于物流与作业车辆的自动驾驶方面，将加快推进将自动物流车辆、自动作业车辆纳入自动驾驶车辆开放道路测试的管理范畴，完善相关管理和技术规范。
【实现2022年北京冬奥会智能网联车全面应用】
该行动方案中，还表明了北京市智能网联车发展的两个目标：2022年发展目标及中长期发展目标。
在2022年发展目标中，以冬奥会实现智能网联汽车全面应用为目标，加快技术突破和产品开发步伐，加速新技术上车，新车上路，提升实用能力，完善技术标准、应用标准、安全标准，基本完成智能网联汽车技术体系的构建。
而对于中长期发展目标，将通过20年持续换代升级，形成世界一流的智能网联汽车产业集群，打造智能网联汽车与智能交通深度融合的智能交通新模式，建成最具活力的自动驾驶创新生态体系和“安全、高效、绿色、文明”的智能网联汽车社会。
（资料来源：北京日报、北京市经济和信息化局）