最近很大一部分时间在回答许多吧友一些关于地铁客流量的问题 当然本吧老鸟应该门清 不过还是发一贴简单说一说 尽量说的浅显易懂

1.客流量（换乘客流量）：我朝内地城市 统一使用“客流量”的方式来统计地铁（轨道交通）一天内的客流总量 没有特例！（香港 台湾省的非内地城市除外）
简单说计算方式就是：你从1号线某站入闸 换乘2号线 再从2号线某站出闸 那么客流量就是1号线计入一次 2号线计入一次 总共就算做2次客流量
这里某些吧友有个疑问 怎么计算？各个城市地铁营运公司都有个“最优”（最短路径 最少换乘）路线的换乘计算模型 地铁公司会根据你在规定时间内（各个城市不一样 基本在2到3小时内必须出站）的“入闸”和“出闸”的站点 来计算你理论上最优换乘 随之统计你本次贡献的客流量
所以你从1号线某站入闸 因为某些原因换乘了2号线 但是最后又换乘回1号线 最后在1号线某站出闸 那么客流量也只算在1号线上的1次客流量
之前某成都吧友提过一个很经典的问题 比如他从成都地铁1号线火车北站入闸 然后换乘3号线 再换乘10号线 去机场站接朋友 刚好朋友到了 他就没在10号线机场站出闸 又直接原路返回 最后在1号线天府广场站出闸 那么他问这算作几次客流量
还是一次！因为地铁公司只看你入闸和出闸站 根据上文所说的“最优”路径来计算你的客流量 只要在“规定时间”内入闸出闸 那么不管你哪怕换乘100次 最后还是看你入闸出闸站的“最优”路径来计算客流量

2.换乘系数=客流量／纯进站人次（入闸人次）
换乘系数各个城市不大一样 比如成都大概在1.6 武汉 南京大概在1.5 北京大概在1.7到1.8...
这个不是每日都会提供的数据 大部分一年内官方会提供那么一两次数据供参考
“进站人次”就是一天内 有多少人（刷卡 刷二维码等等）入闸（当然就会有多少人出闸） 基本可以由入闸机器及时核算 入站后不管你只坐1站 还是换乘10次坐100站 都只算作“一人次”
纯进站人次能直接反应一天内地铁的纯使用“人次”当然 我朝为什么没用这个作为统计方式 主要还是因为不能很好反应地铁各线之间联动关系 举个例子 比如你从1号线入闸 仅坐了一站后换乘2号线 在2号线坐了10站下车 如果只算“进站人次”那么就要算在1号线上“一人次” 而坐的更多站的2号线白白当了“炮灰”（除非不统计各线客流）
“进站人次”和“（换乘）客流量”两种统计方式各有优缺点 但是“（换乘）客流量”的统计方式的确能更好的反应各线路的利用率 特别在我朝绝大部分城市都还处于地铁发展阶段来说 是目前更适合我朝轨道交通的客流统计方式

3.这里还想讨论下 “纯进站人次” 也不代表每天一个城市有多少“人”（不是人次）利用了地铁出行
举个例子 一般工作日 北京地铁客流量大约在1200万 北京的换乘系数大约在1.7到1.8 假设1.75 那么北京普通工作日的“进站人次”大约在1200万／1.75≈686万人次
可是这有个很浅显的问题 就是北京地铁客流固定的通勤客流占了多数（上海 成都等也如此）
那么通勤客流有个特点 基本坐地铁上班 那么大概率会坐地铁下班回家 这一来一回（也是造成地铁潮汐现象的主要原因）如果这个上班族坐地铁上班 坐地铁下班 那么在“进站人次”一天内就算做2人次 不过其实也只是一个人真的利用了地铁出行
这样大致能算出北京地铁普通工作日一天以内 真的“坐过”（不管这个上班族早晚来回坐多少次 比如上班中途坐地铁去其他地方办事）地铁的人 基本在400到450万之间 就取450万吧 相较于北京常住人口2170万 大概是20%左右
上面啰嗦了这么一大段 就是为了解释某些吧友会误以为“北京地铁每天1200万客流量 是不是代表北京一天内一半以上的人都坐过地铁”的疑问

当然每个城市地铁不同乘坐性质的乘客比例是不相同的 固定通勤人的比例当然也不同 不能简单类比 不过越发展到后面会越趋同化
加上每个城市目前地铁规划和修建先后顺序是不一样的 着重点也不一样（比如先修人口密度大的老城解决出行通勤 还是偏向于暂时基本无人的新城从而更好卖地 相对的纠纷更少 成本也更低 ）区域内人口基数也不一样 加上城市的地理环境 城市布局（比如其他条件相同之下 平原城市理论上的确比丘陵 山区 大江大河大湖分割的城市客流强度大，地理单中心城市 如北京 成都 西安等 确实比多中心 组团式城市客流强度来的高 理论上）等等的不同 造成暂时的客流强度差距“巨大”
不过对于客流量的比较 比如微博每天也有那位阿牛哥汇总各地官方发布的客流统计数据 我并不反对理性的去比较 但是 我更倾向于等各城市线路发展更为成熟之后 再去评价各个城市轨道交通建设规划中好的地方 和不好的地方 这样后进的城市也可正面借鉴吸取教训
地铁途中匆忙码字 有缪误的地方欢迎指正
以上。

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我只希望能把这几个问题说的更加通透易懂 在这样的问题上“小白”也不会再去误解 人云亦云 毫不了解或者一知半解很容易造成误解
而误解（不管真的误解还是故意）是不理性争论的开端
大家在华吧看多了 对吧

环线就是刷换乘刷客流，我不管我不听

真心是基本都讲到了。就是再补充一点，关于最优解，当两种方案有明显长度上的区别，基本都是以最短路径来计算的；但是有些情况不是的，举个例子吧，abcd四个站点围成了一个接近正方形的形状，每条边的长度差距不是很大，同时属于四条线。这时一个乘客从一个站点到对角线的那个站点的客流统计就不一定是按照最短距离来计算的。一般地铁公司会建一个模型，客流会按照当地人的出行习惯确定一个和现实情况尽量相同的比例，然后再把两个站点之间的客流按照比例分配下去的

环线当然刷换乘客流量，但道理同样适用于断头线路和纯郊区线路。路网尚不完善时的客流可以一定程度上反应线路建设时序的优良程度。

真不错的科普。而且楼主行文顺畅，严谨，尽量避免歧义，真是抵赞👍。

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好