视频中小车能够接收来自地面金属板的电能而运行起来。其接受功率取决于供电变压器的功率。我用的是150瓦的变压器，功率绰绰有余。

受电端有短路情况吧

两受电端的距离为正方形边长相等且受电端截面直径小于两正方形间距时，没有短路现象发生。在实际运用中，转弯至45度角有断路情况发生。可以增加充电端组数加以解决。或增加超级电容解决转弯时瞬间电压消失。

有啥用

实用性

可以做成充电公路，给运行中的电动车供电。当然更可以做成充电桩，驾驶员无需下车，无感充电。可以做成一个平面放于写字台，给很多部手机同时充电。无人机充电等

视频中电动车是取掉电池的，里面没有电池供电。靠接收地面金属板获得电能

汽油车燃烧更危险。而且没办法解决。这种平面充电可以设计为感知有车经过才供电。短路的情况下有保险开关关掉其中短路一组，其他组照样正常供电。

运行中的车充电就别想了，城区需求小，高速这能用？几百伏的电压别电死人了。这要做充电桩就更不现实了，先去看看充电桩的输出接口吧。还不如设计充电桩的枪自动插上。然而意义不大。至于给别的设备充电 ，目前的感应无线充电功率也不小了。用你这个手机上又要多出一套标准，还两个触点，手机套是没指望了，你认为有多少人会为你这设计买单。

碰碰车行吗？那个电压不高，比原来的要合理些吧。

我认为安全电压以内可以运用，超过安全电压就不太可能运用了

此项目弱点铺于地面金属板电压不能太高，安全电压。电压低则电流强，必要时增加充电端对数

本人于很早以前就研究重庆大鞭子公交车供电方式的优劣。发现其供电缺点很多。主要有转弯不灵活，只能沿供电线下走。更不能随时调头。脱落事件多，一处短路多处受损。因此，本装置的推出解决了这些问题。
本装置由正负极相间的正方形金属板以规定连接构成的一个较大供电平面。以此做成充电公路。在汽车的底部安装有两个充电端及整流电路构成的受电部分。这个系统将国家电网的电能巧妙的传输到新能源车里供新能源车做动力使用。它具有如下优点。
一：结构简单可靠。本装置采用的材料为导电钢板及电缆均为市场普通商品。寿命以十年计。后期维护极少。
二：成本一般。其选材为可计算成本材料。施工简单，快捷。对周边影响小。一般具有建筑资治企业即可实施。
三：运行稳定。因为装置中没有电容二极管等任何易损件。
四：此装置没有凸出物。理论上不占地。一般充电桩需要固定在某处。旁边还有充电箱及电缆需占用地方。大量的充电桩需要征地。本装置因其铺于地面，与未改造前仅有路面材料之差，不改变原有地面的结构尺寸。
五：结合5G技术，可以实现无人驾驶公交24小时自动值班。
六：人人可参与投资并享受收益。
七：本专利为基础专利，用于给汽车，手机，无人机，电梯，AGV车，公园碰碰车，电动扫地车等等。覆盖面很广。其商业价值很高

挺举