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省略号
2、永城（商丘）不待见，应该尽早分离
这是本吧出现的最恶劣，也是最让人哭笑不得的幼稚言论。其级别与看门老大爷天天假模假式聊几十亿大生意的可笑程度基本相同。商丘与永城一直以来都站在同一阵线上共同奋斗的一个整体，在过去什么都没有的永城土地上，商丘人民一砖一瓦的建设神火集团，开采大型煤矿，设立发电厂，发展电解铝，这才得以在99年成为上市企业，且在07年将这个公司送进500强。总的来说，所谓省直管以后发生变化，其实与郑州无关，什么时候也都没有过也不可能给我们的永城输过血，永城人民的今天是商丘市领导与人民的关怀结出的果实，而这些更是永城人民自己依靠资源优势撸起袖子干出来的，花的还是自己的自留税，没有谁，给永城修过路盖过楼。商丘地方也因为行政壁垒的关系，没有理由和机会继续深化建设永城的工业体系，永城的工业深化发展也实际上停滞了。然后豫东经济的果实与明珠，曾经可以占到商丘财政一半的优势地区，最终还是被省里拿走，商丘进入了“消失的岁月”。本来有意培养的经济先行地区，在这种情况下吃着资源老本继续发展，本来再走一步就是煤的化工，一个完整的工业体系，也都没有了变成了一个输血的机器。看着农业为主的其他商丘市县区在那里种地，一帮没有见地“看门老大爷”竟然还儿嫌母贫，温水煮青蛙的发展之下毫无意识到自己认了个贼。如今提倡环保，工业发展难上加难，巨型郑州已然成型，商丘经济历经“消失的岁月”，也错失了煤化工的发展机会，直管，也随之结束。一个痛心的事实是，民众多数是愚钝容易被误导的，多年以来很多不明所以的人如今也以为“永城那么好为什么要商丘管着”，殊不知自己已经被利用完毕。资源型城市的发展辉煌已经结束，而且不管愿不愿意承认，永城已经被归还给了地方，是的，郑州不要永城了。即便那一部分永城“看门大爷”再怎么样给受伤的商丘人民伤口撒盐、心口捅刀，其实也无所谓，商丘终究还是张开怀抱的，而那些“看门大爷”如果有时间再来看一眼吧。商丘也不再是当年贫困落后的样子了，现在这个城市，充满希望。
这是本吧出现的最恶劣，也是最让人哭笑不得的幼稚言论。其级别与看门老大爷天天假模假式聊几十亿大生意的可笑程度基本相同。商丘与永城一直以来都站在同一阵线上共同奋斗的一个整体，在过去什么都没有的永城土地上，商丘人民一砖一瓦的建设神火集团，开采大型煤矿，设立发电厂，发展电解铝，这才得以在99年成为上市企业，且在07年将这个公司送进500强。总的来说，所谓省直管以后发生变化，其实与郑州无关，什么时候也都没有过也不可能给我们的永城输过血，永城人民的今天是商丘市领导与人民的关怀结出的果实，而这些更是永城人民自己依靠资源优势撸起袖子干出来的，花的还是自己的自留税，没有谁，给永城修过路盖过楼。商丘地方也因为行政壁垒的关系，没有理由和机会继续深化建设永城的工业体系，永城的工业深化发展也实际上停滞了。然后豫东经济的果实与明珠，曾经可以占到商丘财政一半的优势地区，最终还是被省里拿走，商丘进入了“消失的岁月”。本来有意培养的经济先行地区，在这种情况下吃着资源老本继续发展，本来再走一步就是煤的化工，一个完整的工业体系，也都没有了变成了一个输血的机器。看着农业为主的其他商丘市县区在那里种地，一帮没有见地“看门老大爷”竟然还儿嫌母贫，温水煮青蛙的发展之下毫无意识到自己认了个贼。如今提倡环保，工业发展难上加难，巨型郑州已然成型，商丘经济历经“消失的岁月”，也错失了煤化工的发展机会，直管，也随之结束。一个痛心的事实是，民众多数是愚钝容易被误导的，多年以来很多不明所以的人如今也以为“永城那么好为什么要商丘管着”，殊不知自己已经被利用完毕。资源型城市的发展辉煌已经结束，而且不管愿不愿意承认，永城已经被归还给了地方，是的，郑州不要永城了。即便那一部分永城“看门大爷”再怎么样给受伤的商丘人民伤口撒盐、心口捅刀，其实也无所谓，商丘终究还是张开怀抱的，而那些“看门大爷”如果有时间再来看一眼吧。商丘也不再是当年贫困落后的样子了，现在这个城市，充满希望。
3、机场这事我看再过10年都没影；建机场有什么意义，修了也没有客流
机场不只是提上议程的没影东西，这个项目目前是国家帮着定好的规划，肯定要修的，只是急也没用现在，市里面也是干等，现在没有批复就没办法去国开行那里拿钱，现在经济形势又是现在这个样子，国开行一直是捂着钱袋子。而且这样的项目不止咱们商丘有，遇到情况的也不是我们唯一的。如果单放一个，其他各地的情绪也是可想而知，我个人猜测上面的意思应该是想一碗水端平，看看19年的情况再说话。
至于建设机场的意义，很多人觉得就是送送快递和货物，以及走走游客罢了。其实不然，笼统一点说，民用机场的有无决定了当地的企业层次和结构，决定了其联通各种上下游企业之间的能力。反而会降低当地一些企业的成本。往细了说，首先客运在这里不谈，大家都是明白的，唯一对商丘明显的作用就是能为未来商丘的旅游业提供一些有限的客流，所以我认为即便商丘的机场现在建成了，可能一时间也很少有航线，早期可能主要是南北互通的航线的中间站，比如大量飞机要从海南飞往东北地区是要在郑州停靠加油的。而货运就大有可谈了，飞机运输的产品多是高价值产品，比如电脑的芯片、生鲜、以及大宗商品。这些东西的运输可以真正意义上让商丘成为枢纽经济区域，才能让商丘保税区名副其实，未来如果与一类铁路口岸联动，则可以产生巨大的联动效应，不是简单的一加一等于二。同时可以让商丘更容易招到更多的科技企业，比如高端家电和智能新能源汽车的制造，这些企业非常依赖高端芯片与定制零件，铁路运输等待周期长，且对运输路线依赖大。路路运输风险大而且成本高。航空则可以一次性快速运输，可以随时补充，不必囤货，增加资金的周转速度，降低货运风险。
机场不只是提上议程的没影东西，这个项目目前是国家帮着定好的规划，肯定要修的，只是急也没用现在，市里面也是干等，现在没有批复就没办法去国开行那里拿钱，现在经济形势又是现在这个样子，国开行一直是捂着钱袋子。而且这样的项目不止咱们商丘有，遇到情况的也不是我们唯一的。如果单放一个，其他各地的情绪也是可想而知，我个人猜测上面的意思应该是想一碗水端平，看看19年的情况再说话。
至于建设机场的意义，很多人觉得就是送送快递和货物，以及走走游客罢了。其实不然，笼统一点说，民用机场的有无决定了当地的企业层次和结构，决定了其联通各种上下游企业之间的能力。反而会降低当地一些企业的成本。往细了说，首先客运在这里不谈，大家都是明白的，唯一对商丘明显的作用就是能为未来商丘的旅游业提供一些有限的客流，所以我认为即便商丘的机场现在建成了，可能一时间也很少有航线，早期可能主要是南北互通的航线的中间站，比如大量飞机要从海南飞往东北地区是要在郑州停靠加油的。而货运就大有可谈了，飞机运输的产品多是高价值产品，比如电脑的芯片、生鲜、以及大宗商品。这些东西的运输可以真正意义上让商丘成为枢纽经济区域，才能让商丘保税区名副其实，未来如果与一类铁路口岸联动，则可以产生巨大的联动效应，不是简单的一加一等于二。同时可以让商丘更容易招到更多的科技企业，比如高端家电和智能新能源汽车的制造，这些企业非常依赖高端芯片与定制零件，铁路运输等待周期长，且对运输路线依赖大。路路运输风险大而且成本高。航空则可以一次性快速运输，可以随时补充，不必囤货，增加资金的周转速度，降低货运风险。
应天府南京
