因为后胆行程不能完全吃点，连杆内测会撞击后上叉，预测目前的设计最终会打断后上叉或连杆转点发生断裂。

这可能就是这个车架便宜的原因吧…

白点就起连杆的转点上侧会卡在后上叉。本来这个车架的后胆设计是200×57，但目前只能吃到50，所以仍然留下7mm的空间，这就会导致后胆没打足气的情况下发生车架断裂事故。
为什么我会闲的**去解决这个便宜的车架呢？因为这幅26寸设计的车架竟然可以塞进27.5轮径，且能装23的轮胎。S.M码的车架还是142×12的后开档，前后160行程。整车新的情况下，又是碳车，价格竟然只要7000多，25斤不到。

这是我购买的商家的回应，也是目前这个车架便宜的原因，很多买这个车架的人还没意识到车架的缺陷，我也去官网两次联系了道卡斯公司的，让他们提供一下连杆的3D设计图或者cad图我自己进行改动，毕竟我只是市场营销专业，下载了CAD一脸懵逼。

最近这个车架出了好多，跟一个车友发现了这个问题，如果能解决得话这个车架的性价比可以说是目前市场上最高的

重新设计连杆呗

能做出来估计市场不错

你应该早点发这个贴子的……

山吧真的个个都是人才，，刚刚看完纪录片大佬

换个短一点行程的后胆行不行，眼对眼长度一样

我也在这家买的车

前几天不是还有人撞爆后胆的

虽然这个车架那么便宜，但我还是要给点建议的，连杆不合规我就不说了，三个转点竟然只有一个有轴承，而且连杆是碳的，用久了就只有一个结果，边框会磨损过度出现框量，甚至会断裂，包括白色款100行程xc和黑黄款160行程林道。
而且奇葩的设计问题，只能在连接后胆处加厚边框拓孔装轴承，连杆连接后上叉的那处无法加厚拓孔，这就让我非常苦恼了，目前没有一个好的方案去解决，太薄了就会断裂。