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外国人眼中的奇迹 论中国是如何调度30亿人次大迁移的...

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有人说理解了春节
就理解了中国人
  
  的确!“过大年”就好比是老祖宗写进咱中国人血液里的程序密码,时机一到,不用提醒,自动开启,而且不惜一切代价。
  正是“回家过年”这样一个平凡的愿望,造就了世界为之惊叹的奇迹 -- 春运!
  30亿人次的大迁移
  相当于把地球上一半的人口运送一次
  总里程更是可以从地球到土星
    
 作为被输入了“回家过年”程序的我们
 又是否了解
 中国铁道部是如何为十三亿人调度列车的呢
 在大年三十这样重要的日子里
 让小七给大家揭开“春运”调度的大幕
  
        凌晨准备出发的高铁
        图片源自:新华网
0G2912次20道发车设置自触”
“执行!”
“0D2302次B线进9道开放信号”
“执行!”
  早上5点钟,伴随着严肃利落的联控标准用语的口令声,一列列动车缓缓从“库中”驶出,轨道线路示意图中的“轨道”也从蓝色变为红色,显示轨道已被占用。
    
        高铁调度指挥大厅
          图片源自:人民网
  这里就是北京调度指挥中心的大厅,是目前亚洲最大的铁路调度生产指挥中枢。在这个面积4050平方米、管辖着包括京沪高铁、京广高铁在内的17条干线的调度大厅里,每天都在上演一幕幕的“数字故事”。
  到2018年底,单单中国高铁营业里程就已达到2.9万公里以上,超过世界高铁总里程的三分之二。同时也是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
    
          图片源自:新华网
 在很多外国人的眼中
 春运无疑是一种运输奇迹
 可是我们的调度员们
 究竟是如何在如此密集且复杂的交通线路中
 保障每辆列车的安全和准确性呢
 和我们在 12306 看到的时刻表不同
 组织列车运行的基础是列车运行图
 它大概长这样...
 
     源自:聂统宇 回形针PaperClip
  每一条线都是一趟列车,横轴是时间,纵轴是铁路上的车站,每一条线就反映了一趟列车在不同时刻所处的相对位置。调度员们每天要做的第一项工作,就是仔细检查这张“蜘蛛网”。
    
    源自:聂统宇 回形针PaperClip
  运行图会经常调整,铺画运行图需要先确定最高等级列车的运行线,然后再将空余的运行线逐级向下安排给等级更低的列车。
  两条线一旦交汇就意味着列车相撞,这时慢车就得在车站内停车待避。途中直线中间出现转横线的部分,就是慢车在车站等待其他高等级车辆通过的时间。
    
          高铁调度指挥大厅
          图片源自:人民网
  据说,一名高铁调度员,每天要盯控900多列次,拟发和发布调度命令100多条,点击鼠标1500次,接听和拨打调度电话300余次,同时,还要不间断的适时监控最少8块调度监视显示屏……


IP属地:山西1楼2019-03-01 23:22回复