九州汽车集团揭露挂车穿梁设计内幕！

山东九州挂车现以一个半挂车践行者的角度揭秘系列内幕，让您轻松分辨哪种挂车才是好挂车？哪些设计才是好设计？哪些设计仅是“只能模仿不能超越的”设计？哪些设计是“烟雾弹”或“遮羞布”……请老铁们仔细研读，让自己轻松在纷繁如星的挂车市场里拥有一双能辨优劣的“火眼金睛”。

众所周知，半挂车大梁必须具有足够的强度、韧度和刚度，才可承受半挂车载荷和从车轮传来的冲击，大梁是半挂车的主要部件，大梁附近还有很多横向的副梁，大梁和副梁构成了半挂车的整个货物托运平台。半挂车大梁一般也叫纵梁，分左纵梁和右纵梁，截面一般是工字型，由上、下翼板及中部的腹板组成，悬架就焊接到纵梁的下翼板上。

买挂车时，你是否有过这样的困惑？
在半挂车市场上，常见的贯穿梁有两种(三节对焊穿梁和W型贯穿梁)，看完市面上的挂车，老铁们可能会有这样的疑问：为何很多挂车厂家仅在挂车前后部位采用三节对焊，而中间部分却采用W型贯穿梁呢？为何仅有九州汽车能做到整车采用三节对焊穿梁呢？系列
一言以蔽之，九州穿梁技术精髓部分因专利保护的原因，使得后起企业始终不能相媲美，也就是传说中的“只能模仿，但始终无法超越”。

九州汽车专利穿梁 VS 传统普通穿梁

九州三节对焊穿梁专利技术
优势：（纵梁-横梁-边梁固合一体）
1、大梁不破坏
三节对焊穿梁在工艺制作中，对大梁无需裁口，确保大梁的完整性；

2、横梁不扭曲
每节穿梁均需要制作左右两个卡口，与上翼板卡在一起，然后进行焊接，在横梁上方形成一百多个直接对焊（充分发挥三角形焊接面最稳定的特性），使得横梁更加牢固；

3、边梁不变形
三节对焊穿梁与两侧边梁与中心两条大梁形成一个牢固的整体；
4、结构更稳定
每条穿梁由三节穿梁组成，每节穿梁的与两侧承重梁形成4道焊缝，每条穿梁与称重梁形成12条焊缝，每条焊缝又均形成一个直角对焊；

5、底板贴服性更好
每条穿梁紧贴箱底板并形成6条焊缝，形成牢固的大梁支撑，确保箱底板的高度承重性和平整性；
6、更方便维修
三节对焊穿梁更容易更换、维修，且不伤害大梁；
7、更适宜定制
根据客户拉货需求，可以有针对性的增加穿梁。
劣势：工艺复杂 增加成本
制作工艺复杂，耗费焊接工时，需要纯人工焊接，增加人工成本。


旧车传统普通穿梁实拍

九州三节对焊穿梁设计理念
1、大梁-横梁-边梁固合一体：大梁不破坏，横梁不扭曲，边梁不变形，结构更稳定。
2、底板贴服性更好：改变了传统穿梁设计带来的底板塌陷、凹槽、存货、存水等降低车厢寿命的设计缺陷。
九州汽车整车钢材选用上海宝钢，是高强板和合金钢的升级材料，硬度高，弹性强。整车中间微拱，装货后平整，卸货后回弹，不塌腰，不变型，大梁质保终身，这些优势得益于九州系统的设计理念和精益求精产品生产工艺。

针对贯穿梁部分就为大家揭秘这些内容。看过的老铁是不是能轻而易举地辨别挂车贯穿梁优劣了呢？