评点车
说到后驱，说到轿跑，大家首先想到的是什么？奥迪A7，奔驰CLS，宝马？等等，但那些的价位都有点点偏高了，今天小编就给大家介绍一下被忽略的平民轿跑，起亚Stinger！首先我们来看看它的尊容！
掀背造型+后驱+运动卡钳+2900轴距=28万？什么你不信，那我们接下来往下来了解一下起亚的stinger。作为一台起亚用以开拓性能与高端市场的跑车产品，Stinger在中国市场依旧是以进口身份到来，这种带有试探性的入华方式的确是最恰当的方式，既能够在中国市场表明自己的发展方向，又能够通过产品最终展现出来的性能表明自己并非只是处在市场中层的“中农”而已。
外观设计上，该车整体外观很好的保留了起亚GT概念车元素，前脸依然延续了起亚采用了的“虎啸式”中网进气格栅，发动机盖板与保险杠两侧的散热口使得该车充满了不错的视觉冲击力，锐利的黑色头灯富有极高的识别度，搭配上溜背式的车身，其整天看上去充满了运动感，贯穿式尾灯横穿整个车尾，三角形尾灯，大尺寸运动轮毂，尾部双边共四出排气口，这些都挺符合一款运动轿跑的设计元素。
内饰方面，简约大气的车内营造车不错的运动氛围，层次分明的中控台上上配置了一块悬浮式液晶显示屏和炮筒式空调出风口，在档杆周围还使用了金属件进行装饰，但是在豪华感营造商和奔驰奥迪还是有一定差距的。
再来看看该车空间表现，有着2906mm的轴距也确保了后排以及车内的宽敞程度，长度达到了4831mm宽度为1869mm从账面上看该车的尺寸还是非常不错的，除了咱们常见的配置以外该车全系配置了，行人监测，自适应巡航，车道保持辅助，注意力检测等等配置。
虽然其在底盘悬挂设计上依旧以麦弗逊式为独立前悬，但像宝马与保时捷也都是采用不用的麦弗逊式悬挂，这说明后驱车搭配麦弗逊也并非会影响其操控能力，宝马的操控还需要质疑？毕竟这台车从设计到最终的调校都是出自大师之手，彼得·希瑞尔（奥迪A6/奥迪TT）打造框架操刀设计，艾伯特·毕尔曼（宝马M总工程师）则主攻动力与悬挂系统。
最后就是该车的动力系统了，这款起亚GT轿跑车型搭载了2.0T发动机并没有搭配那款**爆表的V6发动机，其发动机最大功率为190千瓦和259马力，最大峰值纠扭矩达到了352牛米，与之搭配了8速自动变速箱，入门车型配置了两驱版，次顶配与顶配配置四驱系统。
除了性能与操控上的优越，起亚也没有忘了这是一台市场商业化的汽车产品，车辆虽然以跑车姿态亮相，但是溜背部分的处理却在C柱上带有一定隆起弧线，这将为四门的Stinger带来更加宽裕的后备容积，而后排乘客通过更全面的座椅支撑也能够享受腿部与头部空间上的舒适，毕竟这可是台轴距超过2.9米的车中大型车。
说到后驱，说到轿跑，大家首先想到的是什么？奥迪A7，奔驰CLS，宝马？等等，但那些的价位都有点点偏高了，今天小编就给大家介绍一下被忽略的平民轿跑，起亚Stinger！首先我们来看看它的尊容！
掀背造型+后驱+运动卡钳+2900轴距=28万？什么你不信，那我们接下来往下来了解一下起亚的stinger。作为一台起亚用以开拓性能与高端市场的跑车产品，Stinger在中国市场依旧是以进口身份到来，这种带有试探性的入华方式的确是最恰当的方式，既能够在中国市场表明自己的发展方向，又能够通过产品最终展现出来的性能表明自己并非只是处在市场中层的“中农”而已。
外观设计上，该车整体外观很好的保留了起亚GT概念车元素，前脸依然延续了起亚采用了的“虎啸式”中网进气格栅，发动机盖板与保险杠两侧的散热口使得该车充满了不错的视觉冲击力，锐利的黑色头灯富有极高的识别度，搭配上溜背式的车身，其整天看上去充满了运动感，贯穿式尾灯横穿整个车尾，三角形尾灯，大尺寸运动轮毂，尾部双边共四出排气口，这些都挺符合一款运动轿跑的设计元素。
内饰方面，简约大气的车内营造车不错的运动氛围，层次分明的中控台上上配置了一块悬浮式液晶显示屏和炮筒式空调出风口，在档杆周围还使用了金属件进行装饰，但是在豪华感营造商和奔驰奥迪还是有一定差距的。
再来看看该车空间表现，有着2906mm的轴距也确保了后排以及车内的宽敞程度，长度达到了4831mm宽度为1869mm从账面上看该车的尺寸还是非常不错的，除了咱们常见的配置以外该车全系配置了，行人监测，自适应巡航，车道保持辅助，注意力检测等等配置。
虽然其在底盘悬挂设计上依旧以麦弗逊式为独立前悬，但像宝马与保时捷也都是采用不用的麦弗逊式悬挂，这说明后驱车搭配麦弗逊也并非会影响其操控能力，宝马的操控还需要质疑？毕竟这台车从设计到最终的调校都是出自大师之手，彼得·希瑞尔（奥迪A6/奥迪TT）打造框架操刀设计，艾伯特·毕尔曼（宝马M总工程师）则主攻动力与悬挂系统。
最后就是该车的动力系统了，这款起亚GT轿跑车型搭载了2.0T发动机并没有搭配那款**爆表的V6发动机，其发动机最大功率为190千瓦和259马力，最大峰值纠扭矩达到了352牛米，与之搭配了8速自动变速箱，入门车型配置了两驱版，次顶配与顶配配置四驱系统。
除了性能与操控上的优越，起亚也没有忘了这是一台市场商业化的汽车产品，车辆虽然以跑车姿态亮相，但是溜背部分的处理却在C柱上带有一定隆起弧线，这将为四门的Stinger带来更加宽裕的后备容积，而后排乘客通过更全面的座椅支撑也能够享受腿部与头部空间上的舒适，毕竟这可是台轴距超过2.9米的车中大型车。
