贩最车辆
小伙伴们都喜欢后驱车吧？虽然在技术复杂性和制造成本上的困难导致后驱大多出现在豪华品牌中，丰田锐志却是个例外。在改装圈中不老明星的锐志，以其大排量六缸自吸为广大改友提供了无数的可能性。虽然姿态与性能很难共存，对于锐志粉丝来说，纠结那么多就得不偿失了，因为锐志，怎么改都很帅！这款锐志白色车漆未经处理，很显然并非走姿态路线的，从黑色305锻造轮毂看，无疑是性能路线。银色AP Racing六活塞制动卡钳相当嚣张地在向世人展示自己不俗的马力数值。而更低的车身则有益于AGT绞牙避震。前脸借鉴了原型车Mark X的中网设计，使用了碳纤维材质。来自Bellof的 LED雾灯也更显暴力。机盖内最显眼的就是蓝色的CUSCO顶吧。动力上并未进行太过繁琐的改动，进排气的升级作为基础自然不能拉下，而高性能的火花塞和电子设备也使锐志的油门更加灵敏。锐志在改装界与漂移界的标签，无疑有六缸和后驱这两种，即便停产，深爱的人依旧深爱。对此，物是，人亦是。
车型： 锐志(海外)标签： 改装车
小伙伴们都喜欢后驱车吧？虽然在技术复杂性和制造成本上的困难导致后驱大多出现在豪华品牌中，丰田锐志却是个例外。在改装圈中不老明星的锐志，以其大排量六缸自吸为广大改友提供了无数的可能性。虽然姿态与性能很难共存，对于锐志粉丝来说，纠结那么多就得不偿失了，因为锐志，怎么改都很帅！这款锐志白色车漆未经处理，很显然并非走姿态路线的，从黑色305锻造轮毂看，无疑是性能路线。银色AP Racing六活塞制动卡钳相当嚣张地在向世人展示自己不俗的马力数值。而更低的车身则有益于AGT绞牙避震。前脸借鉴了原型车Mark X的中网设计，使用了碳纤维材质。来自Bellof的 LED雾灯也更显暴力。机盖内最显眼的就是蓝色的CUSCO顶吧。动力上并未进行太过繁琐的改动，进排气的升级作为基础自然不能拉下，而高性能的火花塞和电子设备也使锐志的油门更加灵敏。锐志在改装界与漂移界的标签，无疑有六缸和后驱这两种，即便停产，深爱的人依旧深爱。对此，物是，人亦是。
车型： 锐志(海外)标签： 改装车
