是我们日常工作中整理的经典案例，之所以谓之经典，是因为此类的故障在发现4车型里比较常见，属于多发通病故障。我们暂且不谈是否为设计问题，但较高的故障率还是引起了我们的关注，故整理出来供大家参考，如遇类似的关注可以就此入手查找，快速断定故障源。
这是一辆14年的路虎发现第四代车型，现在已经是绝版的车型。对于现在的第五代车型来说，第四代才是真生的越野实力派。这辆车刚刚跑了8万公里，就发现发动机的前部出现漏防冻液的现象，经过技师们的仔细检查之后发现原来是发动机的水泵漏防冻液了。
图一
这辆路虎发现四代采用的是柴油版本的V型6缸发动机，发动机排量是3.0。用的是正时皮带进行正时配气相位，水泵是其中的一个组件。利用曲轴的外部的多楔带进行驱动，水泵的更换不算是太容易，需要拆卸掉前部的很多东西，话不多说，开始操作。
眼前的这个状态就是拆卸掉水箱风扇之后的样子，呈现在你眼前的就是发动机外部的多楔带了。这个多楔带驱动了发动机，空调泵，助力泵还有水泵。跟其他的发动机不同的是，这个水泵是利用了多楔带进行驱动，其他的大多数车型都是利用正时皮带或者链条进行驱动。这种设计结构大大的降低了劳动强度，更有效的提高了维修的效率。
图二
这幅照片可以清洗的看到发动机的驱动轮和从动轮的走向，漏水的源头找到了。图中画圈的部位就是水泵的安装位置，我已经用黄颜色进行进一步的涂黄了。路虎的水泵漏水问题，我已经进行维修过多次了。在这款发现4上面水泵漏水问题几乎已经成了一个通病，我想更多的原因还是取决于全铝发动机跟柴油的配合度不够，因为柴油是高压比和高温的，长时间的恶劣的工况导致水泵的寿命直接下降了。
图三
这就是被拆卸下来的水泵了，用肉眼是无法观察出来是哪里出现了问题的。这种铝合金的材质的配件对温度是非常的敏感的，一旦过高的温度都会导致配件失去平面度，就会产生凹凸不平，发动机的防冻液就是渗漏出来的。
所以及时的更换水泵进行检查是非常的具有必要性的。
