3月19日，济青高速铁路有限公司委托北京中咨华宇环保技术有限公司开展新建郑州至济南铁路山东段的环境影响评价工作，并进行该项目环境影响评价第一次公众参与信息公示，济南西第二动车所扩容、济南站改造、济南站至大明湖站增建三线等建设随同披露。
　　济南站改造拟新增1台1线
　　根据环评信息，新建郑州至济南铁路山东段线路始于鲁豫省界，跨越聊城市、德州市与济南市，新建莘县站、聊城西站、茌平南站和长清站，正线接入济南西站，连接济南站与大明湖站，设计时速350公里。济南西(不含)至聊城(豫鲁省界)段正线长度约168.7公里。
　　今年济南将全面加快推进“米”字形高铁网建设，建设铁路枢纽离不开扩建站台、新增联络线等基础设施。环评信息显示，为配合郑济高铁山东段工程，济南站站台、线路拟将扩容、改造。其中，济南站新建上、下行联络线共计8.059公里，上行联络线路长度为4.061公里，下行联络线线路长度为3.998公里；济南站改造方面，增建1台1线及咽喉区改造。济南站至大明湖站间增建三线(含大明湖站开行动车组相应改造)，长约3公里，具体为：新建胶济三线，线路长度为1.162公里；改京沪三线，线路长度为0.734公里；改京沪四线，线路长度为1.091公里。此外，济南站地区车场还将新建动力集中动车组整备设施。
　　济南西站扩建，第二动车所增5线
　　自2011年京沪高铁开通至今，济南西站接发能力逐渐饱和，再加上郑济高铁要接入，济南西站接发能力已不能满足日益增长的客流，因此中国铁路济南局集团有限公司计划对济南西站西侧进行改造，目前方案正在审查中。
　　本次环评信息公示可见济南西站扩建的部分内容。济南西第二动车运用所将增设5线，总长10.281公里，分别是：动车走行1线，线路长度3.492公里；动车走行2线:，线路长度0.905公里；动车走行3线，线路长度1.624公里；动车走行4线，线路长度1.017公里；动车走行5线，线路长度0.883公里。
　　目前，济南西站设9台18线，包括正线2条、到发线15条、预留线1条。网上有说法称，新济南西站扩建完成后，将超越西安北站成为全国第一大高铁站，因济南西站扩建方案尚未公开，增设台线规模还不得知。由于途经济南西站线路京沪高铁、胶济客专、石济客专，再加上引入郑济高铁，相信新济南西站规模一定会与枢纽站的地位匹配。
　　郑济高铁可通过黄台联络线
　　接入济青高铁
　　济青高铁开通后，黄台联络线建设今年也提上日程。根据既有信息显示，郑济高铁山东段设联络线引入济南站与胶济客专和济青高铁贯通，意味着将通过黄台联络线接入济南东站，实现济青、郑济两条时速350公里高铁的无缝衔接。
　　目前，济青高铁全程最快用时1小时40分钟。郑济高铁将来运营后，预计济南至聊城20多分钟，至郑州1个多小时至2小时。这样，东起黄海之滨的青岛西至中原腹地郑州，高铁一路联通青岛、济南、郑州三地，济南成为当之无愧的高铁枢纽节点。
　　从出省高铁通道来说，山东人还可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区，进一步强化济南“米”字形高铁交通枢纽地位。

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