随着新技术发展、共享经济的推广以及消费者习惯的变化，全球汽车企业正面临前所未有的转型压力。新能源技术的发展与基于互联网和智能化的技术重建，以及向广义服务领域的业务拓展或成为传统车企的主要出路。《日本经济新闻》称，为了转型，传统车企正承受“不可避免之痛”，今后5至10年将成为汽车业界格局大幅变动、企业优胜劣汰的关键时期。
【全球主要车市接连熄火，“抱团取暖”成为保持竞争力的最佳方式】
根据中国国家统计局数据，2018年，中国汽车销量下降了4%，出现了近30年来的首次下滑。美国市场同样不容乐观，尽管2018年的情况好于预期，但各路分析均预计其今年汽车销量将出现下滑。除此之外，据美国《华尔街日报》报道，欧洲的汽车销售也呈放缓趋势，市场需求已经回到了上一轮衰退前的水平。
在销量和利润的双重压力下，车企纷纷想办法“突围”。去年10月，丰田和软银宣布投资100亿日元，组建开展共享汽车服务的新合资公司。今年年初，大众与福特宣布结成全球联盟，以分担研发成本和创新风险。宝马也与竞敌戴姆勒在出行领域达成合作，针对汽车共享、充电网络等建立5个合资公司。同时期，本田公司也宣布同以色列公司合作开发机器人试车技术以及用于工厂车间的无人驾驶叉车。今年三月份，奔驰与吉利宣布在中国成立合资企业。
【科技公司加入“跑道”，转型迫在眉睫】
电动化、智能化、网联化和共享化是业界公认的汽车业未来发展方向。
目前在全球汽车产业向电动化转型的趋势下，很多汽车制造企业已经提前涉入新能源汽车研发领域。日本新能源综合开发机构已经宣布，将在未来5年研发出下一代电动车锂电池，参与该项目的包括丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业。
在自动驾驶、智能互联系统和电动车技术方面，传统车企虽然也在迅速抢占前沿阵地。以丰田为例，其近年来在该领域动作频频。2018年初，丰田公司展出的电子调色板概念车和GR超级运动概念车都代表其引领了自动驾驶和连接等尖端技术。除此之外，以加速人工智能研究和减少公路伤害和死亡人数为目标，丰田还与麻省理工学院和斯坦福大学建立了合作研究中心。然而随着谷歌，苹果和亚马逊这样的科技公司也纷纷加入自动驾驶汽车的项目中，传统汽车制造商的局促不安开始逐渐显现。
我们看到，在新技术革命的冲击下，传统汽车业正经历前所未有的冲击，“转型”已成为其“生存”的唯一出路，虽然这条路必将面临巨大的挑战和挫折。
（资料来源：环球网、驱动中国、大话IT）