菲斯塔C-NCAP正面碰撞细节图文解释

这是我在自媒体账号发布的《北京现代菲斯塔C-NCAP碰撞试验第一碰 正面碰撞表现到底怎么样？》文字清洁版。
2019年4月9日下午2:00，在位于天津东丽区的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室内，完成了菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（简称：正面碰撞）柿柿车现场参观了此次试验过程。（此次视频已上传完毕，请大家自行观看。）

试验类型：
汽研中心抽检
测试时速：
50km/h
车型简介：

菲斯塔是北京现代一款很有特点的车型，按过往历史来看，以前北京现代爆款车的定位都是偏向家用，比如悦动、瑞纳、ix35，用性价比优势吸引关注占领市场。而定位运动轿跑的菲斯塔，虽然目标受众范围缩小，但更加精准的人群锁定反倒让其销量有了不俗的表现，今年1-2月累计销量突破1.73万，占北京现代总销量1/5强。
此次试验车型为菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版，售价14.08万，属于次顶配车型。
配置方面（为节省阅读时间并与文章主旨契合，我们仅关注安全配置）
从整个参与表上我们可以看到，后排侧气囊全系均没有配置，而后排侧气帘，只有除舒适和运动两个版本外的，其余三个版本才有配置。
那么，正面碰撞成绩如何？
试验简述：
碰撞发生后车头部分溃缩吸能作用较为明显，当整车车身结构A柱没有发生任何改变，整个车身完成了一定的吸能作用，并将作用力进行了传导，从而减轻了整个车体的损伤程度。车门可以成功开启。







打开车门，前排正副驾驶位置安全气囊已正常开启，同时从气囊上的油彩位置看，前排位置假人头部恰好与气囊中心位置接触。驾驶位假人右手臂不规则举起，提示碰撞中由于惯性作用力的影响，手臂肘部或与中控台有一定接触。副驾驶位假人坐姿良好，但其正对手套箱在碰撞中打开，提示碰撞中假人腿部或与其有一定接触。
后排假人，安全带对安全座椅中儿童的束缚力作用较好，而后排成人假人在碰撞后整个车身有稍稍向右的倾斜。
后排假人腿部均未与前排座椅及其他位置形成接触。
明天，我们将带来此次碰撞试验的侧面及偏置碰撞部分细节分析。