牛

这是是国家规划的

对青岛最有利的京沪2线是“
到上海沿着青盐--南通上海-大体沿着海岸线走，
去北京 到东营走直线--然后北上
目前是 利用 潍坊北，北上2线，诸城 （临沂北） 南下 2线。
济南也有 规划 通过 滨州 北上2线，莱芜（临沂北）南下 2线。
这是不是 山东对济青2城市搞平衡？

真的不要计较这个问题了，二线尽快建设，滨临快速推进。山东尽快实现百分之八十的县通高铁

利国利民

京沪辅助通道的目的是如何分流跨线车上京沪，不是和本线全程车竞争。
但一些人的观点①如何对京沪本线车产生竞争力。②京沪高铁客流大，跨线车需要一线客流。③不用停一线的车才走二线。
这与二通道的目的本身是南辕北辙的。
所以有些人把二线当做分流标杆车，一线当成多听中间站，这是错误的。
京沪本线的标杆车全部在一线，跨线车几乎不再上一线，这才是二通道的目的。