按照预可研方案，通苏嘉甬高铁自南通，跨越长江，经张家港、常熟、苏州城区、吴江、嘉善至嘉兴城区，引入嘉兴南站，经海盐西设站，以单建铁路桥的形式跨杭州湾，在杭州湾新区登陆并经慈溪北设站，至慈城北设线路所，通过联络线引入庄桥至宁波站。线路全长338km，速度目标值为350km/h。

目前的方案，全线设南通西站、张家港站、常熟西站、苏州北站、苏州南站、嘉兴南站、海盐西站、慈溪站、宁波西站等9个车站。

张家港站（汇集沪通铁路、苏南沿江高铁、通苏嘉甬高铁，张家港站将成为名副其实的综合交通枢纽站）
张家港站选址于张家港市塘桥镇，未来，这里将成为集高铁、城际地铁、苏州市域铁路等一体的综合交通枢纽。

常熟西站
通苏嘉甬高铁经过常熟市西部片区，预计会在尚湖镇区设常熟西站，具体选址未来也可能会变化。

苏州北站
在整个苏州乃至长三角，苏州北站的定位还是比较高的，“国家级综合交通枢纽”

苏州南站（位于长三角一体化发展示范区汾湖板块，通苏嘉甬高铁与沪苏湖高铁十字并站）
苏州南站目前设计规模为4万平方米，鉴于未来长三角一体化发展示范区的重要地位，高铁苏州南站规模有望进一步提升，区域价值将得到很大跃升，苏州南站未来也有望成为综合交通枢纽，汇集高铁、城际铁路、苏州地铁、上海地铁、长途客运、公交等交通方式。

嘉兴南站是沪杭高铁线上的一个车站，未来，借助通苏嘉甬高铁的建设，该站将被打造为综合交通枢纽，并有望引入城市轨道交通。

海盐西站是通苏嘉甬高铁与沪乍杭高铁合设的车站，这两条高铁线都在规划，海盐县也将成为长三角又一个枢纽城市。