互联网公司的进入加油站利弊皆有，关键要看加油站如何用好这把双刃剑。油站，别被互联网加革了自己的命。
从滴滴用手上的司机资源要挟加油站可以看出，互联网进入加油站行业从最初示好开始变得强硬。面对互联网的强势进攻，加油站如何利用好互联网这把双刃剑来促进加油站可持续高质量发展呢？如何让占据半壁江山的民营加油站不被大势冲垮？实体企业对互联网的底线又在哪里？
不能只看眼前利益
互联网公司与加油站合作时，往往提出了许多美好设想，其中尤以增加加油站的销量最为诱人。
“加油站经营者要警惕。滴滴这种通过互联网引流顾客带来的增量往往增利有限。而且需要衡量清楚暂时的增量是否对加油站的长远发展有益。”中国石油流通协会副秘书长尹强表示。
尹强分析指出，如果加油站油品业务不饱满，为了扩大油品的销量可以与互联网公司合作，接受一些增量不增利或微增利的油品销售。但是，如果加油站的油品业务已经足够饱和，就要从加油站内部管理的角度来权衡这种合作值不值得去做：增量带来的增利去除加油站设备磨损、人工成本还有多少？为了增量是否会让员工疲惫不堪？还能否为顾客提供优质的服务？
“加油站经营者不能仅被眼前可见的这点利润所诱惑，应从加油站可持续健康发展的角度来看是否与互联网公司进行合作。因为以高内耗带来的低利润增量，对于加油站的未来发展来说就是一种‘慢性自杀’。”尹强说。
北京石油管理干部学院教授王旭东指出：“在与滴滴这类互联网公司合作的过程中，加油站要有自己的策略，不能只看眼前销量增加和减少。否则，加油站的经营会越来越被动。久而久之，企业做不起来，销量也上不去，利润也会越来越少。”
注意维护自己的客户群
“权衡之后，如果加油站确实需要与互联网公司合作，需要警惕自己原有客户的流失。”业内专家分析道，“众多加油App的模式无非是找民营加油站合作，车主使用App支付给车主补贴。实际上除了补贴优惠外，车主可以获得的额外价值微乎其微。在这种商业模式下，加油站不会为App做补贴，App也鲜有给加油站带来新的流量，反而只是把加油站原有的客户群变成他自己的而已。”
王旭东指出：“一旦与拥有车主资源的互联网公司合作，加油站就要做好这种心理准备。互联网公司将逐步控制车主，互联网公司的车主群会越来越庞大，议价能力就会越来越强，加油站就会处于越来越弱势的地位。”
“现在众多的加油站已经意识到了这点，并在努力找回自己原来的客户，甚至‘反洗’互联网公司的客户。”业内专家说。
中国石化销售公司广州石油曾充分利用“加油广东”APP平台增设行业VIP客户营销功能的机遇，对网约车、出租车、教练车等特定行业客户实施精准营销，吸引部分用户下载APP、绑卡和注册，既锁定了行业客户的需求量，又增强了客户的忠诚度。
把握住数据这个命根子
“互联网公司要求合作加油站向其公开经营数据，互联网公司根据增量收取提成。这无论从加油站经营者角度还是业内专家角度来看，都是不折不扣的霸王条款。”业内专家说。
“世上没有免费的午餐。其实，滴滴这样的互联网公司与加油站的合作就是冲着加油站的经营数据来的。大数据时代，数据就是金矿。他们是希望通过进一步挖掘加油站数据这座金矿，来更多地从加油站行业切走蛋糕，而不是做大蛋糕。经营数据是加油站的命根子。”尹强表示，“可能有些加油站业主还没有意识到。”
一直以来，“两桶油”都对经营数据极其敏感，宁可让数据沉睡也不能轻易泄露，正是出于对“命根子”的保护。
“在数据问题上，大型石油公司一般会坚守自己的底线。”尹强强调。
尹强建议加油站要根据自身经营规模制定不同的决策和战略。大型石油公司和有一定规模的民营加油站要自己做好数据管理和数据营销工作，要有专门的数据管理部门对经营数据进行管理，利用大数据做好日常经营和顾客引流工作。而规模比较小的民营石油公司，要选取靠谱的互联网公司进行大数据管理。
“要选取专业的数据服务公司做大数据管理。这些数据服务公司不能拿着加油站的数据介入加油站的经营：卖油或是做顾客引流收取提成。”尹强说。
“在美国，吉尔巴克-维德路特为加油站提供油品管理服务，但并不介入加油站的经营活动。维德路特和用户签订服务合同时，对数据的保密和安全在用户条款中有详细的定义，用户的数据绝不可以挪做他用。这点跟互联网公司通过获取数据进行盈利的模式有很大的不同。” 吉尔巴克-维德路特INSITE360首席技术执行官贝里奥•加斯顿表示。
令人忧虑的是，对许多小型民营加油站而言，由于自身营销实力不足，外力的帮助对他们极具吸引力。以滴滴为代表的互联网公司手中掌握的流量筹码以及强大的营销能力，让他们往往急于与之合作。
“这些小型民营加油站的客户信息和数据交给滴滴后，他们就失去了与滴滴谈判的资本，滴滴将控制这些民营加油站。未来这一股力量，将会给成品油销售行业发展带来很大变数。”尹强表示。
加强行业自身抵抗力
打铁还须自身硬。
“加油站应该着力做好自己的品牌，打造自己的营销渠道，通过过硬的油品质量和优质的服务吸引更多的顾客，而不应该单纯希望通过与互联网公司的合作等外力来提升自身的发展水平。”王旭东说，“也许刚开始见效慢，但对加油站的长远发展来说，才是一条可持续的道路。”
以民营加油站众诚连锁为例，虽然在与滴滴等互联网公司合作的效果还不错，但经过权衡，众诚连锁还是放弃了合作，而是通过着力打造自己的公众号进行营销。
“面对互联网公司的冲击，各加油站企业可以通过做强自身来抵抗，实力偏弱的民营加油站可以抱团抵抗。”业内专家建议。
一直以来，民营加油站大都处于一盘散沙状态。
“目前，加油站利润仍处于丰厚期。民营加油站有很大的降价空间进行价格竞争，因此很难统一起来建立协会。但是，随着加油站利润的趋薄，以及互联网公司把原来单一顾客聚集成一个群体，提升了这个群体的议价能力。如果民营加油站不团结起来，还是各自为战而不一致对外，只会让互联网公司更加获利，而让行业利润更加趋薄。”业内专家指出，“只有团结起来成立统一的协会，才能保证各个小型民营加油站不会被各个击破，提高整体的议价能力。”
双方应有化学反应
马云曾说，他不是做电子商务，他是给电子商务做服务。互联网公司和传统行业之间关系应该是互联网公司依附于传统行业，为传统行业提供服务。传统行业和互联网公司的结合应该产生化学反应，而不是物理反应。
“给传统行业带来新的效益增长点，才是互联网公司应该做的。”互联网业内专家建议，“在与加油站的合作中，互联网企业给自己的定位应该是为加油站提供服务，帮助加油站找到新的业务增长点。这才是加油站行业与互联网融合的真正意义所在。”
业内专家指出，如果互联网企业没有真诚的合作态度，一门心思只想挖加油站的数据金矿，不断地切加油站的蛋糕，最后的结果只能是一拍两散。双方只有真诚合作，提供好服务，不触及对方的利益底线，助力行业发展，才能实现共赢。
“虽然现在与互联网公司的合作有这样那样的问题，但燃油零售商还是应该以积极而开放的态度与之建立良好的合作关系，以此来满足不断变化的客户需求。因为车主才是双方共同的上帝。”业内专家说，“不能因为在内部或外部遇到了障碍，无法实现目标就怀疑，甚至放弃可以借助的互联网公司的力量。毕竟不得不承认，在互联网时代，互联网公司比加油站更知道这个时代的‘玩法’。”
从滴滴用手上的司机资源要挟加油站可以看出，互联网进入加油站行业从最初示好开始变得强硬。面对互联网的强势进攻，加油站如何利用好互联网这把双刃剑来促进加油站可持续高质量发展呢？如何让占据半壁江山的民营加油站不被大势冲垮？实体企业对互联网的底线又在哪里？
不能只看眼前利益
互联网公司与加油站合作时，往往提出了许多美好设想，其中尤以增加加油站的销量最为诱人。
“加油站经营者要警惕。滴滴这种通过互联网引流顾客带来的增量往往增利有限。而且需要衡量清楚暂时的增量是否对加油站的长远发展有益。”中国石油流通协会副秘书长尹强表示。
尹强分析指出，如果加油站油品业务不饱满，为了扩大油品的销量可以与互联网公司合作，接受一些增量不增利或微增利的油品销售。但是，如果加油站的油品业务已经足够饱和，就要从加油站内部管理的角度来权衡这种合作值不值得去做：增量带来的增利去除加油站设备磨损、人工成本还有多少？为了增量是否会让员工疲惫不堪？还能否为顾客提供优质的服务？
“加油站经营者不能仅被眼前可见的这点利润所诱惑，应从加油站可持续健康发展的角度来看是否与互联网公司进行合作。因为以高内耗带来的低利润增量，对于加油站的未来发展来说就是一种‘慢性自杀’。”尹强说。
北京石油管理干部学院教授王旭东指出：“在与滴滴这类互联网公司合作的过程中，加油站要有自己的策略，不能只看眼前销量增加和减少。否则，加油站的经营会越来越被动。久而久之，企业做不起来，销量也上不去，利润也会越来越少。”
注意维护自己的客户群
“权衡之后，如果加油站确实需要与互联网公司合作，需要警惕自己原有客户的流失。”业内专家分析道，“众多加油App的模式无非是找民营加油站合作，车主使用App支付给车主补贴。实际上除了补贴优惠外，车主可以获得的额外价值微乎其微。在这种商业模式下，加油站不会为App做补贴，App也鲜有给加油站带来新的流量，反而只是把加油站原有的客户群变成他自己的而已。”
王旭东指出：“一旦与拥有车主资源的互联网公司合作，加油站就要做好这种心理准备。互联网公司将逐步控制车主，互联网公司的车主群会越来越庞大，议价能力就会越来越强，加油站就会处于越来越弱势的地位。”
“现在众多的加油站已经意识到了这点，并在努力找回自己原来的客户，甚至‘反洗’互联网公司的客户。”业内专家说。
中国石化销售公司广州石油曾充分利用“加油广东”APP平台增设行业VIP客户营销功能的机遇，对网约车、出租车、教练车等特定行业客户实施精准营销，吸引部分用户下载APP、绑卡和注册，既锁定了行业客户的需求量，又增强了客户的忠诚度。
把握住数据这个命根子
“互联网公司要求合作加油站向其公开经营数据，互联网公司根据增量收取提成。这无论从加油站经营者角度还是业内专家角度来看，都是不折不扣的霸王条款。”业内专家说。
“世上没有免费的午餐。其实，滴滴这样的互联网公司与加油站的合作就是冲着加油站的经营数据来的。大数据时代，数据就是金矿。他们是希望通过进一步挖掘加油站数据这座金矿，来更多地从加油站行业切走蛋糕，而不是做大蛋糕。经营数据是加油站的命根子。”尹强表示，“可能有些加油站业主还没有意识到。”
一直以来，“两桶油”都对经营数据极其敏感，宁可让数据沉睡也不能轻易泄露，正是出于对“命根子”的保护。
“在数据问题上，大型石油公司一般会坚守自己的底线。”尹强强调。
尹强建议加油站要根据自身经营规模制定不同的决策和战略。大型石油公司和有一定规模的民营加油站要自己做好数据管理和数据营销工作，要有专门的数据管理部门对经营数据进行管理，利用大数据做好日常经营和顾客引流工作。而规模比较小的民营石油公司，要选取靠谱的互联网公司进行大数据管理。
“要选取专业的数据服务公司做大数据管理。这些数据服务公司不能拿着加油站的数据介入加油站的经营：卖油或是做顾客引流收取提成。”尹强说。
“在美国，吉尔巴克-维德路特为加油站提供油品管理服务，但并不介入加油站的经营活动。维德路特和用户签订服务合同时，对数据的保密和安全在用户条款中有详细的定义，用户的数据绝不可以挪做他用。这点跟互联网公司通过获取数据进行盈利的模式有很大的不同。” 吉尔巴克-维德路特INSITE360首席技术执行官贝里奥•加斯顿表示。
令人忧虑的是，对许多小型民营加油站而言，由于自身营销实力不足，外力的帮助对他们极具吸引力。以滴滴为代表的互联网公司手中掌握的流量筹码以及强大的营销能力，让他们往往急于与之合作。
“这些小型民营加油站的客户信息和数据交给滴滴后，他们就失去了与滴滴谈判的资本，滴滴将控制这些民营加油站。未来这一股力量，将会给成品油销售行业发展带来很大变数。”尹强表示。
加强行业自身抵抗力
打铁还须自身硬。
“加油站应该着力做好自己的品牌，打造自己的营销渠道，通过过硬的油品质量和优质的服务吸引更多的顾客，而不应该单纯希望通过与互联网公司的合作等外力来提升自身的发展水平。”王旭东说，“也许刚开始见效慢，但对加油站的长远发展来说，才是一条可持续的道路。”
以民营加油站众诚连锁为例，虽然在与滴滴等互联网公司合作的效果还不错，但经过权衡，众诚连锁还是放弃了合作，而是通过着力打造自己的公众号进行营销。
“面对互联网公司的冲击，各加油站企业可以通过做强自身来抵抗，实力偏弱的民营加油站可以抱团抵抗。”业内专家建议。
一直以来，民营加油站大都处于一盘散沙状态。
“目前，加油站利润仍处于丰厚期。民营加油站有很大的降价空间进行价格竞争，因此很难统一起来建立协会。但是，随着加油站利润的趋薄，以及互联网公司把原来单一顾客聚集成一个群体，提升了这个群体的议价能力。如果民营加油站不团结起来，还是各自为战而不一致对外，只会让互联网公司更加获利，而让行业利润更加趋薄。”业内专家指出，“只有团结起来成立统一的协会，才能保证各个小型民营加油站不会被各个击破，提高整体的议价能力。”
双方应有化学反应
马云曾说，他不是做电子商务，他是给电子商务做服务。互联网公司和传统行业之间关系应该是互联网公司依附于传统行业，为传统行业提供服务。传统行业和互联网公司的结合应该产生化学反应，而不是物理反应。
“给传统行业带来新的效益增长点，才是互联网公司应该做的。”互联网业内专家建议，“在与加油站的合作中，互联网企业给自己的定位应该是为加油站提供服务，帮助加油站找到新的业务增长点。这才是加油站行业与互联网融合的真正意义所在。”
业内专家指出，如果互联网企业没有真诚的合作态度，一门心思只想挖加油站的数据金矿，不断地切加油站的蛋糕，最后的结果只能是一拍两散。双方只有真诚合作，提供好服务，不触及对方的利益底线，助力行业发展，才能实现共赢。
“虽然现在与互联网公司的合作有这样那样的问题，但燃油零售商还是应该以积极而开放的态度与之建立良好的合作关系，以此来满足不断变化的客户需求。因为车主才是双方共同的上帝。”业内专家说，“不能因为在内部或外部遇到了障碍，无法实现目标就怀疑，甚至放弃可以借助的互联网公司的力量。毕竟不得不承认，在互联网时代，互联网公司比加油站更知道这个时代的‘玩法’。”
