在此我想分享一下应试经验（尤其是分到差车的情况下）
1.首先控制好心态，在晚上睡觉前可以回忆一下平时训练的场景再睡觉，
（这里我要说一下，很多人不重视这一步，总以为想一下大致的流程比如控安全带以后要模拟灯光，模拟灯光后要起步这样就行了，其实不然，你回忆得越细，想到的细节越多，那你真正考试的时候才不会忘记，比如回忆起模拟灯光中各项对应哪些操作，起步要先检查手刹是否放下再起步，起步前要打灯漫三秒，离合抬高到什么程度。这样才是比较有效的回忆）
这样重复三天一般就记得很牢固了，考前要在脑海里模拟考试的流程，
这样双管齐下到真正考试哪怕情况很糟糕也不会手忙脚乱的，亲测有效。

2.不要一昧抱怨车差，我们这里是分到什么车就是什么车，哪怕只有三个轮子你也要跑两次，心态要端正，是人适应车而不是车适应人，不能丢了士气。我运气不好，考试的时候分到了一辆很难控制的车，离合要比同类型车踩的慢很多才能不熄火，而且车的右后视镜是碎的我看到之前有三个人才到我就出去转了一圈，回来也就45分钟的样子，结果就到我了（大家懂我的意思吧，这简直不是车，是不合格制造机啊）

3.平时训练的时候如果要记点的一定一定一定不能只记一个，而且要多模拟恶劣环境下的行驶！我平时练车都是大晴天，结果考试大雨，很多人雨刮都开不利索。我们靠边停车项目本来是有三重保险的：地上的黑色车轮印，右后视镜的点以及车前方的雨刮点，结果考试车右后视镜碎了（像雪花一样看不清），考试当天大雨，路上的点也是看不清了，考试车的雨刮和教练车根本不一样！当时心态几乎炸了，还好最后停对了位置。（具体方法如下）

4.如果真的分到了差车又不能更换，那可以像我一样死马当活马医：在行驶过程中找对这台车的感觉，现学现卖。比如我右后视镜看不清车轮离边线的距离，第一圈就是靠边停车挂了
那怎么办，别忘记有个成语叫做“前车之鉴”啊！前面开得好的车也是个好的参照物啊！
第二圈我紧跟着前面几辆靠边停车停的很好的车（当然不能太紧，不然安全员踩刹车就gg了），尽最大可能把车和他们修平行就是完美的距离了，希望大家多多灵活变通。

5.教练可能会经常骂你不按他的要求来，但是你要相信自己，找到自己的感觉才是最重要的。
教练平时抓的点的基础是他开了好几年的车，他的手速和操作感觉一般要比我们学员强很多，
在同样的点他能操作对不代表所有学员都能。如果不适应教练的节奏要自己找对感觉，
（前提是必须正确，不然没有意义的），并且牢牢记住。

6.有的人可能会说为什么我平时练的那么好，一到考试就不及格了呢？
除去地形，车辆，天气这几个变量外不要忘记你自己到那种时候是会比平时紧张很多的，
什么时候你可以在高度紧张的状态下通过平时的练习
（就好比如和别人打赌我这次训练不过就请所有教练和学员吃饭之类的）那心态就没问题了！

7.要学会向大家请教，他山之石可以攻玉是永恒的真理。
比如我之前按教练的方法走直线行驶次次走歪，还是看了吧里大家的经验才次次0失误的。

【专项技巧】-直线行驶
可能之前大家在别的帖子也见到我发过，这里我把这条经验汇总到这里吧~
首先是在报语音前一定要大致摆正车身，调整过程中可以轻踩刹车降低车速，这样便于调节，然后看看参照物把车弄直（我们这里是新捷达，我看车门和路中心线平行车就直了）。
调正车身后，就可以加油了，你可能会问我为什么要加油，车速快了不是更难控制吗？其实不是的，一般来讲，车大致直了而且车速较快的情况下它会微微自动回正（它只能保证你左右偏离50cm左右，但要达到偏离30cm以内还是要人工做最后的微调），况且速度较快很快就会通过这个项目。
然后，等它报直线行驶项目开始，开始后一定一定要望很远的地方（比如终点处），这时很轻微的偏离也能看出来了。
接着，就是重头戏——调方向了。方向不调几乎不可能，但是幅度要掌握好。
那这个幅度怎么看呢？这里我推荐你用左右手的食指和中指先分别合拢，然后分别贴在方向盘的三点钟和九点钟方向，你要记住调整的幅度不要超过这两指之间的幅度就稳了。
如果发现方向偏移比较厉害那就先不要加油，在幅度允许范围一点点扭就行了。
我考前三天都没一次过直线，但是考前第一天就是靠这个方法找到了感觉，四次模拟和最后的考试都稳稳过了，
希望能帮到你们。

给自己顶顶