济南的城市交通建设尤其是轨道交通建设已经被长沙郑州西安成都等同类城市甩八十条街。城市发展建设有目共睹。可惜的是有些人整天怼青岛，真不理解济南有什么可以给青岛比的？好在文涛忠林书记有作为，这些年大济南终于有了明显的改善

别的城市修地铁为了缓解交通拥堵，济南是为了卖地皮，拉高房价

济南的领导眼界太窄，没有审美观念，胆子不大，裹足不前，应该让市长带全体班子去深圳实习工作两年再回来领导

长沙的河西新城区很有规模，沿河的高楼群很壮观，尤其晚上灯光效果。另，火宫殿真不错……

黄河南岸风貌区，希望不要被土鳖规划局废掉，没有能力，没有眼光，我们宁愿不要你开发规划，留给后人

我去过N次长沙，没有你这种感觉。山东人就喜欢出去走马观花一趟就回来高谈阔论，唉，在那生活上几年再说吧。当然，那时候你会跟喷济南一样喷长沙。

奋起直追吧！

本质上差距不大，但长沙不少数据还是领先于济南。
基建最明显吧，济南做为副省级城市轨道交通落后于长沙、郑州。
当然和西安轨道交通也没法比。

湖南台最恶心

本来就是差啊 到济南感觉只能老实打车或者自己开车 打车还担心堵 而且网约车有时候还不好打！真的很急，到济南感觉干啥节奏都慢下来了！

济南地铁还不如一些三线城市，但领导们似乎还是不紧不慢的

本人最近几年每年都去长沙四、五次，每次一周到十天，对长沙谈不上熟悉但也有些观感。
长沙有很多地方比济南强，其实不是因为长沙做的多好，只是济南做的太差。
比如楼主所说的公交系统，地铁放在一边，长沙的公交车我认为就比济南强，主要体现在班次密度和线路密度上，这里不是说长沙公交多牛，是因为济南公交做的太差。济南公交公司也不是不作为，只是方向错了，济南公交车辆比长沙公交车辆新、也干净，手机支付做的也早、更方便，但很多关键线路晚上7、8点就收车了，到一个地方换乘次数过多，等车等不到。我坐不上车，你服务再好有啥用，公交保障的是出行的便捷和安全，舒适在第二位。
再说商业，长沙的黄兴步行街、太平老街也比济南泉城路和芙蓉街之流强，但就像上面说的，不是因为长沙做的多好，只是济南太差，不说北上广深，就是和成都的春熙路、宽窄巷比，长沙也差着档次。（武汉、西安、南京没咋去过不比较）
还有城市建设，长沙的梅溪湖片区，建的不错，个人认为比济南华山片区好，华山片区作为济南绝版的有山有水新区，却建设密度如此高的住宅，太失败了。湘江对长沙的提升是全方位的，有人文历史、有景观，跨湘江发展使长沙具有大都市的根基。济南和长沙不同，个人不看好济南跨黄河发展，因为黄河不同于湘江：一、从水文方面，黄河不如湘江宽，流量也小，有时还会断流，黄河作为地上河有很高的河坝，使得黄河不是一条景观河；二、黄河被称为中国的母亲河，这是长江都没有的待遇，黄河上搞建设不是济南和山东说了算的，有隶属国务院的黄河委员会（驻地还在郑州）；三、看整个黄河流域，除了上游的兰州，没有一座跨河发展的城市，银川、包头、郑州这些中大型城市都没做到跨河，这也印证了前两点。所以我个人更看好济南围泰山发展，现在中国城市发展，缺的不是地，而是人口和名望，这两点泰安都有，而黄河北除了地啥都没有。从CBD走在建的济泰高速到泰山区只有50、60公里，不比唐冶到济南西站远多少，所以距离不是问题。济南+泰安（岱岳和泰山两区）无论是人口还是GDP，都有进入全国前十的实力，无论是对泰安、济南、山东还是中国，都是战略性的整合。
从济南的发展就可以看出父母官对一座城市发展的重要性，吧里都说济南是丢失的10年，但我认为济南发展丢了何止10年，从92年翟永浡拆掉老火车站起济南就开始走丢了。大家说丢失10年，无非是09年的全运会让济南东部向前赶了赶，这应该说是张GL主政山东时做的，要知道当年重修经十路是省长工程，将奥体放在龙洞很大程度也是省里的决定，大家可以在Google Earth看一下05、06年的卫星图片，将奥体放在龙洞是有前瞻性和跨越性的。当然张对济南其实不友好，也是他在任上提出山东的经济中心在青岛、在胶东沿海，济南是全省政治、教育、文化中心，青岛也是在这时拉大了和济南的经济距离。

一本正经的胡址

半斤八两吧，吹牛逼也得找北上广深苏这样的城市，其他城市还是歇歇吧