重庆市轨道交通九号线是五局中标的首个投资责任主体、施工责任主体的百亿级体量投资项目，更是中建系统内中标的第一大轨道交通类投资项目，联动营销再结硕果。项目的投资建设可大大提高中建五局及中建股份在重庆市场的江湖地位，同时将为中建隧道落户重庆奠定坚实的发展基础，对于中建五局乃至中建股份西南区域市场开拓具有里程牌式的战略意义！
由中建五局三公司承建的重庆轨道交通九号线一期工程土建一标施工范围包括新桥停车场、出入段线、新桥站～高滩岩站区间、新桥站。其中，新桥车站施工通道主通道接入新桥车站3号出入口人防段，支通道接入新高区间主洞进入站台层，施工通道全长480米，进洞段总长142.7米。进洞敞口段30.8米，采用明挖法施工；进洞暗挖段111.9米，采用机械开挖。因新桥车站施工通道入口处于闹市区，地质硬度高、前期爆破影响大、挖机噪音大，3月初，九号线一标通过多方面分析并结合项目实际情况，大胆引进悬臂式掘进机进行开挖作业。
优势一：掘进进度快
因前期施工通道采用炮机、挖机组合开挖，进入暗挖段后，因地质硬度高，全靠炮击开凿，日均进尺仅有0.3米，进洞机械开挖段就要接近大半年。在引进悬臂式掘进机后，日均进尺有两米多，在进场一月左右的时间里，累计进尺七十多米，超进度完成首个S2断面的机械施工段，大幅度加快了施工进度，为出入段线洞口施工做好了充分准备。
优势二：作业影响小
近一月来，悬臂掘进机相较于原来的挖机作业，明显体现出其安全性好、噪音小的优点。据附近市民反映，自从这台悬臂掘进机进场后，他们都感受不到我们在进行隧道施工了，睡觉睡得更香了。
悬臂式掘进机不会产生爆破那样大的冲击，对围岩的损伤小，几乎不产生松弛、掉块，崩塌的危险极小，大大提高了工作面安全性，同时周边建筑物业不会因爆破振动而产生影响，噪声更是微乎其微，充分体现出公司市区文明施工的优良企业作风。
优势三：施工成本低
在此之前，国内小型隧道主要采用爆破法施工，尺寸超挖欠挖现象严重，安全隐患大。悬臂式掘进机能解决传统隧道爆破法施工危险、围岩扰动大、尺寸超差不受控和盾构机价格高等问题，具有连续开挖、无爆破震动、能更自由地决定支护岩石的适当时机、可减少超挖、可节省岩石支护和衬砌的费用等优势。与全断面掘进机相比，具有投资少、施工准备时间短和再利用性高等显著特点。相较于普通挖机的机械开挖，能大幅度降低施工进度成本，缩短施工工期，主要针对小型隧道施工量身定制，也可用于地下管廊施工。
悬臂式掘进机整机约70吨重，主要由行走机构、切割机构、装载机构、运输机构、冷却灭尘供水系统以及操作控制系统组成，采用了新型的切割机构及小直径切割头，破岩能力强；采用喷雾配合机载风机双重除尘，有效提高除尘效果，降低粉尘污染；装运机构采用防卡链设计，有效避免卡链、跳链现象；采用风冷散热，散热效果好，在无外接水源情况下，主机可正常工作；主要液压元件均采用国外进口品牌，加强设备稳定性；具有智能电控及保护功能，保障施工安全及效率。
悬臂式掘进机的运用，是项目的创新举措，也是重庆分公司首次在基础设施领域成功引进的隧道开挖施工机械。接下来，九号线土建一标将以更高标准、更严要求，统筹抓好项目安全、质量、进度管理，为接下来的大干快上打好坚实基础。