其实在我们讲起直线加速赛的时候，很多人不太理解，这个直线加速到底玩的是什么，车辆主要改装哪方面，为什么那么多平民玩家（个人）都可以参赛，那我们先简单的介绍一下直线加速赛的由来。
如果单看国内玩车圈子经常涉及的赛事，门槛最低且参与车型最多样的唯直线加速赛（民间又叫04、0-400米加速等）莫属。不过门槛低对于还不成熟的圈子来说其实是一把双刃剑，一方面加速赛参与简单，车子甚至可以不进行任何改装即可参与，而另一方面也催生了不少所谓野车手在道路上举办这样的非法加速赛，这其中被曝光影响整个行业的案例也不在少数。从最初无组织无纪律到不专业的合法组织，再到AIBO SPORT将国外先进设备以及规则引入国内，也算是伴随着这项赛事发展十年有余。然而就在今天，直线竞速赛在中国迎来了一股春风。
2019年5月26日，武汉车友十代思域加装GTRS版本的外挂电脑，一举获得了0-400【13.73】，最后淘汰赛成绩【14.1】。（在我们知道到这个成绩和事情的时候我们都很诧异，因为我们是不知道这位个人车友之前跟我们的DME工程师沟通这么久就是准备在这次的赛事跑出一个好的成绩！）
话归正题
今天的主角就是车友和本田思域，大家也都应该听过网上一句话“本田思域不改，不如沉入大海”
而且大家在玩改装车的时候肯定走过很多弯路，举个简单的例子轮胎，这位车主之前一直都是在用原厂胎去玩一些活动，参加一些小的赛事，但是成绩一直都不怎么好，后来长时间的跟我们DME工程师交流，在比赛前一天更换了赛事轮胎，跑出了还不错的成绩。（当然跑出比赛【13.73】淘汰赛【14.1】的成绩不单单只是轮胎，其中还包括很多小的改动。所以我们DME秉承着让客户少花钱做到激发车辆潜能的最大化。）
这位车友投稿也说了，在改思域之后总感觉他的思域没有把所有潜能爆发出来，这次为了这个赛事也准备了蛮久的。所以他想通过这次赛事把他的思域在所能承受的范围之内，体现最佳状态。
这次这位车友也是相当的满足(๑¯∀¯๑)因为他通过这次的赛事终于体会到他自己爱车的潜力有多大。（听说后期还会做强化）
通过此次车友投稿，我们可以发现思域并不是光凭外表才深入人心的。
他们更多看中的是思域的改装潜力，不仅原车就自带优秀的运动基因,,多年来Type R也是吸粉无数，所以无论哪一代思域，改装迷们都可以找到丰富的配件资源和整套改装案例，并且在这第十代思域身上最为重要的是，即便改装过后也不会影响其对家庭的用车需求，所以这些才是思域备受瞩目的根本原因。
如果单看国内玩车圈子经常涉及的赛事，门槛最低且参与车型最多样的唯直线加速赛（民间又叫04、0-400米加速等）莫属。不过门槛低对于还不成熟的圈子来说其实是一把双刃剑，一方面加速赛参与简单，车子甚至可以不进行任何改装即可参与，而另一方面也催生了不少所谓野车手在道路上举办这样的非法加速赛，这其中被曝光影响整个行业的案例也不在少数。从最初无组织无纪律到不专业的合法组织，再到AIBO SPORT将国外先进设备以及规则引入国内，也算是伴随着这项赛事发展十年有余。然而就在今天，直线竞速赛在中国迎来了一股春风。
2019年5月26日，武汉车友十代思域加装GTRS版本的外挂电脑，一举获得了0-400【13.73】，最后淘汰赛成绩【14.1】。（在我们知道到这个成绩和事情的时候我们都很诧异，因为我们是不知道这位个人车友之前跟我们的DME工程师沟通这么久就是准备在这次的赛事跑出一个好的成绩！）
话归正题
今天的主角就是车友和本田思域，大家也都应该听过网上一句话“本田思域不改，不如沉入大海”
而且大家在玩改装车的时候肯定走过很多弯路，举个简单的例子轮胎，这位车主之前一直都是在用原厂胎去玩一些活动，参加一些小的赛事，但是成绩一直都不怎么好，后来长时间的跟我们DME工程师交流，在比赛前一天更换了赛事轮胎，跑出了还不错的成绩。（当然跑出比赛【13.73】淘汰赛【14.1】的成绩不单单只是轮胎，其中还包括很多小的改动。所以我们DME秉承着让客户少花钱做到激发车辆潜能的最大化。）
这位车友投稿也说了，在改思域之后总感觉他的思域没有把所有潜能爆发出来，这次为了这个赛事也准备了蛮久的。所以他想通过这次赛事把他的思域在所能承受的范围之内，体现最佳状态。
这次这位车友也是相当的满足(๑¯∀¯๑)因为他通过这次的赛事终于体会到他自己爱车的潜力有多大。（听说后期还会做强化）
通过此次车友投稿，我们可以发现思域并不是光凭外表才深入人心的。
他们更多看中的是思域的改装潜力，不仅原车就自带优秀的运动基因,,多年来Type R也是吸粉无数，所以无论哪一代思域，改装迷们都可以找到丰富的配件资源和整套改装案例，并且在这第十代思域身上最为重要的是，即便改装过后也不会影响其对家庭的用车需求，所以这些才是思域备受瞩目的根本原因。
