对，技术下放

我觉得不可能吧

没有静音花鼓了 你去看看单车机械匠有说

没钱买

贵的雅痞

贵的雅痞

这样看xtr不就是xt碟片涂了个色嘛

咱也不知道咱也不敢问

花鼓不知道，但老外评测SLX变速手感只是比XT差一点点，看来有所提升。

不一样，静音分离好像被叫停了

Scylence的花鼓不再完全静音
在XTR M9100发布时的原始设计中，驱动侧的离合齿环在不踩踏时会完全和对面的齿环分开，但是他们发现这可能会对导致长时间使用中的耐久性问题。在原始设计中，内部齿环的和一个弹簧连接，当不踩踏时，棘轮环被弹簧拉回和对向齿环完全分离。因此在滑行中花鼓是完全静音的。但是如果当你快速发力骑行时，内部棘轮环会被快速拉起撞击在另一个棘轮环上，这会加速棘轮环的磨损。解决方法也很简单，他们把原来的压缩弹簧换成了张力弹簧，让内部的棘轮环会轻轻地保持在外侧棘轮环上。虽然同样会在踩踏时依靠周围的螺旋花键把其固定到外侧棘轮环上，但是不会出现像原始设计中那么大的冲击力。
所以，从技术上来讲，新的花鼓将不再是完全静音的，但是也不会很吵。事实上，除非专门去听，才能听到一些不引人注意的轻微响声，并且随着转速的增加，声音也会更小。
尽管在设计上只有弹簧做了翻转，其他完全相同，但是它已经不能再被称为Scvylence。在棘轮上，具有100个接触点，但是由于螺旋花键的参与，增加了一些离合角度，最终离合驱动角度为7.2度，而不是3.6度。

取消静音花鼓了，然后生产线出问题了怎么的，xtr牙盘量产不成还是怎么的

估计xtr塔机是轴承不是散珠的，禧玛诺塔机摇晃问题真的很恶心

外观更新，价格小涨，性能yin跌