我也一直想改，就是不知道后配的ecu数据匹配这个车怎么样

我装的是摩友天下，改装之后已经跑了五千多公里，没有一点问题，效果非常好。

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摩博时是用的仿造产品，目前国内只有摩友天下的和赛福的有双欧标认证，赛福abs配套摩瑞 黄河 草蜢 钱江银刃等等车厂，摩友天下abs配套 龙嘉1800 摩枭 乐途 新世纪 威科利电动车等等车厂
摩友天下用的徐州昊睿abs系统17年已做双欧标认证，看图
摩博时是用的深圳的系统，目前已知没有任何认证。也没有任何厂家在配套（这几年到今天一直在给厂家配套，一家也没有完成），装过摩博时的很多车友也发现了这个问题，就是使用时正常刹车手脚反而刹不动，手柄捏不下去，在整车厂，车厂的老板试车时两次撞到厂区的铁丝护网上，项目终止......
摩友天下的泵体于15年左右设计，在重庆军工国企生产，期间无数次的修改验证，做到了现在今天稳定的状态，去年重庆负责此项目的人员走人了，拿走了所有的生产工艺数据，然后小制作（便宜）做出了泵体给深圳，深圳又1：1仿造了我们设计的泵电机（abs电机我们当初的设计模具费用到50万，之前深圳跟赛福要过，但是没有给）之后有了现在的摩博时abs。
ecu电脑控制部分，摩友天下的系统这几年来大家装车后也熟知了，规范安装后各种路况都应对自如，以至于前期很多装车后体验的都说超过了进口系统（博世 日清，大陆，一般熟知这3个，博世真超不过，可以做到持平，日清这几年已经见不到，大陆的比较常见，对于日清与大陆，摩友天下abs在感官以及车身稳定控制性上确实要好些），专为摩托车设计的抗干扰性线路板，元器件使用了各国顶尖的最高品质的产品。看图
深圳的电脑使用了汽车基本设计，与摩托车完全不是一回事，另外芯片等重要部件居然是回收件，回收芯片要经过200多度的锡锅脱板，再后续各种工艺打磨翻新，芯片内部晶元的稳定性根本无法保证，另外对于一个严谨的产品关乎安全性的电子设备，居然有电线连接？不成熟的产品设计就能在市场卖？ 看图
摩博时，名字起的很擦边，市场验证吧，验证结果是出去的千余套产品全部回收退回深圳厂家了，没法用啊。为何会卖出那么多，还不是因为便宜，抓住了国人贪图便宜的心理而已，真是纳闷了，这么高端高级的保命的高科技含量的也随便买，唉本性难移啊。
:摩友天下abs防抱死， 有双欧标认证，是改装市场唯一有资质的，，除了性能一致外，在可调可标定以及无线wifi检测等方面 以及都高于博世了，并且最近已有配置针对abs的联动系统，一脚刹与你前后大力刹一样的性能体现，abs+cbs 在目前世界上也没几个车有这么全面的配置了