继10多人攀登珠穆朗玛峰死亡后,5月13日,喜马拉雅山也发生了8人登山团失踪的事件,至今仍生死未卜。
今年以来,登珠峰 死亡率创下了新高。
今年死亡率高主要原因是登山人群拥堵,登山者甚至向导都不了解氧气使用频率,最终氧气耗尽,还有就是缺乏经验,以为交钱就能上顶峰。
据了解,从中国登珠峰要45万,从尼泊尔需要35万,明年还会涨,并且这只是一次的费用。征服珠峰前,先要从海拔5000米开始逐步进阶,花费至少60万元。登珠峰变成产业,200人就是1个亿。

对此微博上网友的评论分成两极:一是认为登珠峰没有对错,是做自己喜欢做的事;另一种意见则认为纯粹是花钱找死 。
对“登珠峰是花钱找死”的观点,资深探险家金先生称:“这是登山者的最高荣誉,肯定有风险,明后年会更拥堵。”
就这件事,秦桑认为,好比每辆车都有刹车,一旦坏了,主人会马上将它修好,因为灵敏的刹车是行驶的安全保障,做人也是一样的。
人生中的各种事情,重要的不是你做得多爽、多顺利,也不是怕死地把自己关在家,重要的是你知道什么时候该上山,什么时候该下山,什么时候该“踩刹车”,什么时候该调整自己。
今年以来,登珠峰 死亡率创下了新高。
今年死亡率高主要原因是登山人群拥堵,登山者甚至向导都不了解氧气使用频率,最终氧气耗尽,还有就是缺乏经验,以为交钱就能上顶峰。
据了解,从中国登珠峰要45万,从尼泊尔需要35万,明年还会涨,并且这只是一次的费用。征服珠峰前,先要从海拔5000米开始逐步进阶,花费至少60万元。登珠峰变成产业,200人就是1个亿。

对此微博上网友的评论分成两极:一是认为登珠峰没有对错,是做自己喜欢做的事;另一种意见则认为纯粹是花钱找死 。
对“登珠峰是花钱找死”的观点,资深探险家金先生称:“这是登山者的最高荣誉,肯定有风险,明后年会更拥堵。”
就这件事,秦桑认为,好比每辆车都有刹车,一旦坏了,主人会马上将它修好,因为灵敏的刹车是行驶的安全保障,做人也是一样的。
人生中的各种事情,重要的不是你做得多爽、多顺利,也不是怕死地把自己关在家,重要的是你知道什么时候该上山,什么时候该下山,什么时候该“踩刹车”,什么时候该调整自己。