【关于一些常见误区的解释】
1.30速的自行车就是时速30迈吗？速越多就越快吗？
解析：这是一个老生常谈的问题了，小白常以变速定车速，故而追求速比越多越好。器材党很会解释这个问题，30速是速比，3X10，和车速没关系，车子档次一般不看前面这个3，而看后面这个10，往往22要比30好。这样解释固然正确，但这仍然局限在了车子本身上，还是一种器材思维。我们的解释只有一句话：【车的速度取决于人的速度】。何其言简意赅！天天多少速多少速，这个“速”就不是速，自行车自己没有速，你骑它多少速就是多少速，这个“速”只是一个档位的概念。这个对于消费者来说是一个极大的误导，先是把很多影响骑行品质和性能的关键问题掩盖于“多少速”之下，最终发展为骑行不看人，只要买个什么速的车就能跑多少速，差之毫厘谬以千里。而且这种3X10的算法就是有问题的，档位的合理使用规则告诉我们：30速的车也是只有十几个档位可以使用，和24速相比，不是差了6速。
2.套件的档次越高车子越好吗？
解析：用变速套件的档次高低衡量一辆车的整体性能是不科学的，虽然有一定相关性，但是变速的作用对于性能不是决定性的。为什么总有小白升级套件，一个很重要的因素就是既然套件档次可以衡量车的档次，那么升级套件就是提升车的档次的捷径，攀比的心理因素占很大成分。这样的骑友屡见不鲜。
3.增大齿比能变快吗？
解析：我们要说的是，【变速器不是放大器】。我们总是觉得自行车有魔法，人腿蹬一圈车轮居然可以转2到3圈，那么通过加大齿比，蹬一圈车轮就可以转得更多，车速岂不就会加快了吗？很简单的道理，能量是守恒的，你输出的能量没增加，动能怎么可能增加，车速怎么可能变快？齿比的变化伴随着踩踏力的变化，省距离就要费力。当你不能增大踩踏力时，齿比是增加不上去的。
4.为什么不能变得更快？
解析：因为在某个不对身体产生伤害的踩踏力和踩踏频率下，你已经不能使用更大的齿比。为什么会这样，器材党总是说因为车子不够好。我们的答案是：【因为你是人】。人的力量和体重之比摆在那里，关节强度也摆在那里。不要说你有力量，你的膝盖未必能扛过你的肌肉。很多拼命蹬车以锻炼肌肉的人，都最后产生了关节损伤。
1.30速的自行车就是时速30迈吗？速越多就越快吗？
解析：这是一个老生常谈的问题了，小白常以变速定车速，故而追求速比越多越好。器材党很会解释这个问题，30速是速比，3X10，和车速没关系，车子档次一般不看前面这个3，而看后面这个10，往往22要比30好。这样解释固然正确，但这仍然局限在了车子本身上，还是一种器材思维。我们的解释只有一句话：【车的速度取决于人的速度】。何其言简意赅！天天多少速多少速，这个“速”就不是速，自行车自己没有速，你骑它多少速就是多少速，这个“速”只是一个档位的概念。这个对于消费者来说是一个极大的误导，先是把很多影响骑行品质和性能的关键问题掩盖于“多少速”之下，最终发展为骑行不看人，只要买个什么速的车就能跑多少速，差之毫厘谬以千里。而且这种3X10的算法就是有问题的，档位的合理使用规则告诉我们：30速的车也是只有十几个档位可以使用，和24速相比，不是差了6速。
2.套件的档次越高车子越好吗？
解析：用变速套件的档次高低衡量一辆车的整体性能是不科学的，虽然有一定相关性，但是变速的作用对于性能不是决定性的。为什么总有小白升级套件，一个很重要的因素就是既然套件档次可以衡量车的档次，那么升级套件就是提升车的档次的捷径，攀比的心理因素占很大成分。这样的骑友屡见不鲜。
3.增大齿比能变快吗？
解析：我们要说的是，【变速器不是放大器】。我们总是觉得自行车有魔法，人腿蹬一圈车轮居然可以转2到3圈，那么通过加大齿比，蹬一圈车轮就可以转得更多，车速岂不就会加快了吗？很简单的道理，能量是守恒的，你输出的能量没增加，动能怎么可能增加，车速怎么可能变快？齿比的变化伴随着踩踏力的变化，省距离就要费力。当你不能增大踩踏力时，齿比是增加不上去的。
4.为什么不能变得更快？
解析：因为在某个不对身体产生伤害的踩踏力和踩踏频率下，你已经不能使用更大的齿比。为什么会这样，器材党总是说因为车子不够好。我们的答案是：【因为你是人】。人的力量和体重之比摆在那里，关节强度也摆在那里。不要说你有力量，你的膝盖未必能扛过你的肌肉。很多拼命蹬车以锻炼肌肉的人，都最后产生了关节损伤。
