5月21日，央视《焦点访谈》曝光了轻型货车存在严重“大吨小标”，“空车超载，轻卡不轻”违规生产等问题，引起轩然大波。
6月18日，国家工业和信息化部公示了第321批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，相较于第320批《公告》公示，各厂家对于其轻卡车型的总重量申报上，都做出了相应的改变。

在本次轻卡行业整顿之前，这些车型都可以悬挂蓝色牌照，驾驶员持有C1驾驶证就可以驾驶，现在这些车的总重量上调，也就意味着这些车需要悬挂黄色牌照，对于驾驶员的要求也更高，必须达到B2准驾车型。
消息发出后，许多卡友留言纷纷感慨，4米2应该何去何从，难道就此推出货运市场吗？
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4米2上黄牌
卡友：不如买辆6米8
许多卡友陷入了迷茫，十几万买了辆车，总不能放在家里喝西北风吧，但是4米2的出路又在哪里？

一辆空车就已经超载的4米2货车，想要正常装货上路，除非上黄牌，然而一旦4米2上了黄牌，其原本的优势就会消失殆尽。
当初购买蓝牌4米2，许多人看中的就是蓝牌车可以进城，一旦上了黄牌，连城区都进不了，还不如买辆装载量更大的货车跑长途。
此外，卡友想要继续跑车，势必要增驾到B照，可是当初买蓝牌4米2，正是因为它的入行门槛低，只要C照就可以驾驶。先不说考取B照的难度远大于C照，一旦真的持有B照，谁还愿意买黄牌4米2呢？

同样是B照就可驾驶的车辆，6米8载重量可高达18吨，而黄牌4米2的载重最多可达11吨，在二者售价相差不大的情况下，许多卡友闭着眼也会选择6米8。
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可要求生产企业无条件更换
考虑到4米2上黄牌后没有丝毫优势，许多卡友可能会不做任何改变，继续驾驶蓝牌4米2。
但如今超限超载治理越发严格，且4米2也是治理的重心，即使再小心翼翼，东躲西藏，也难保不会被查到，一旦被查，本身空车就超载的4米2，超限率必然超过100%，运费还不知道够不够缴这些罚款。

△ 4米2超载947.5%，罚款2000元（图：羊城派）
但对于今年1月1日之后办理注册登记的轻型载货汽车的车主，却还有另一条路：
中华人民共和国公安部在《关于开展轻型货车检验登记集中排查工作》的通知中提到，“对违规生产的轻型货车，一律由生产企业无条件收回、更换，保障车主合法权益”。
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4米2将退出货运市场？
必不可少的“最后一公里”
尽管现在4米2看似已成了“食之无味，弃之可惜”的鸡肋，但蓝牌轻卡的重要性仍然无法动摇。
而蓝牌4米2可以进城，一直是作为货运环节中“最后一公里”的运输主力而存在，在全国各地城区货车禁行、限行的情况越来越多的情况下，其重要性不言而喻，无论是对货主还是长途司机来说，4米2蓝牌轻卡都必不可少。

如今4米2的集中整治，也会促使厂家生产出符合国家标准的4米2蓝牌轻卡，自重降低的情况下，其载货能力也会大大下降，但负责城际运输还是绰绰有余的。
只要有人需要，购买4米2轻卡的大有人在，因此尽管蓝牌4米2不会退出货运市场，但或将从长途货运市场退出。