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法拉利的首要问题依旧是车队

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去年车手就一直在赛道上为车队的车组、策略组的花式作死擦屁股。。。去年上半年车有较大优势时,这屁股还能擦的动,到了下半年车也没啥优势的时候就一切皆休。。。
今年到目前,法拉利也算是花式秀作死。去年很多人满满期待的lec到法拉利后可以吊打vet,进而挑战梅奔。。。事实上在法拉利的花式作死下,就是个奢望。对于车手来说,什么最绝望?开着快车,有最好的速度,没有犯错,然后开着开着就失败了。。。说的就是当下的法拉利
单独吐槽一句奥地利站:法拉利的策略组没点逼数么,今年都这样子了还对标梅奔?不应该对标的是红牛么?
至于歪头,我认为他会往极限压榨赛车来要速度,然后失误。今年加拿大站是比较典型的:1、歪头的车综合比后车慢;2、歪头每圈都会比其它车手做更多的操作来压榨赛车。也有去年巴林在类似情况下死防bot成功的案例,也可能是bot追击歪头时给的压力远不如ham


IP属地:浙江1楼2019-07-01 09:32回复
    窝法已完,看狗奔进站自己才跑10圈也跟着进站,结果人家换鼻翼而且这场也没打算好好跑,歪头表现不错,换个胎说无线电没收到,这种低级错误,好好跟人家威廉姆斯学学不好么


    IP属地:云南来自Android客户端2楼2019-07-01 09:53
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      这一站法拉利策略没啥大问题 还是管理有问题 问题永远出在细节上


      IP属地:上海来自Android客户端4楼2019-07-01 10:38
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        盘点下,巴林的引擎故障,摩纳哥的排位赛Q1策略,奥地利的漏油、神奇的TR坏了换胎没准备轮胎,才9站,4次车队问题,这个样子玩下去,车就算好了都没卵用,梅奔红牛今年车队好像还没啥问题吧(如果摩纳哥奔驰两车手同时SC进站丢名次算半个的话,那也就只有半个)


        IP属地:江苏5楼2019-07-01 10:43
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