这么一归纳以后就一目了然了，竣工日期为：2021年11月30日
本项目主要工程内容位于北京市、河北省廊坊市和唐山市范围。
工程规模：
① 京唐铁路引入京哈线燕郊站枢纽站前工程
燕郊站及前后并行既有京哈线段的京唐铁路正线，自一跨京哈线前桥梁基础中心至二跨京哈线后桥梁基础中心；京唐京哈联络线及既有京哈线信号系统改造及相关工程；大厂动车走行线起点至跨京哈线后桥梁基础中心（对应正线）；正线一跨京哈线处京哈线施工便线；新建燕郊站房及相关工程。
② 京唐铁路引入唐山枢纽站前工程
京唐正线引入唐山站部分桥梁及并行既有津山线铁路路基；津山下行线改建；京唐津秦下行联络线老庄子线路所接轨处路基，京唐津秦上行联络线部分桥梁段及接轨处路基。
主要技术标准：
① 京唐铁路引入京哈线燕郊站枢纽站前工程
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）设计行车速度：北京至燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时；
（4）最小曲线半径：北京至香河段2200米（困难地段2000米），香河至唐山段7000米（困难地段5500米）；
（5）最大坡度：20‰，困难条件下经技术经济比较不应大于30‰；（
6）牵引种类：电力。到发线有效长度650米；
（7）列车运行控制方式：自动控制；
（8）调度指挥方式：综合调度集中；
（9）其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB106212014）。
② 京唐铁路引入唐山枢纽站前工程
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）正线线间距：5.0m；
（4）设计速度：350公里/小时；
（5）最小曲线半径：一般7000m，困难条件下5500m；
（6）最大坡度：一般20‰；困难条件下不大于30‰；
（7）牵引种类：电力；
（8）列车类型：动车组；
（9）到发线有效长度：650m；
（10）列车运行控制方式：CTCS3级
（11）行车指挥方式：综合调度集中。
五、计划工期 ：827天，开工日期为：2019年08月26日，竣工日期为：2021年11月30日
本项目主要工程内容位于北京市、河北省廊坊市和唐山市范围。
工程规模：
① 京唐铁路引入京哈线燕郊站枢纽站前工程
燕郊站及前后并行既有京哈线段的京唐铁路正线，自一跨京哈线前桥梁基础中心至二跨京哈线后桥梁基础中心；京唐京哈联络线及既有京哈线信号系统改造及相关工程；大厂动车走行线起点至跨京哈线后桥梁基础中心（对应正线）；正线一跨京哈线处京哈线施工便线；新建燕郊站房及相关工程。
② 京唐铁路引入唐山枢纽站前工程
京唐正线引入唐山站部分桥梁及并行既有津山线铁路路基；津山下行线改建；京唐津秦下行联络线老庄子线路所接轨处路基，京唐津秦上行联络线部分桥梁段及接轨处路基。
主要技术标准：
① 京唐铁路引入京哈线燕郊站枢纽站前工程
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）设计行车速度：北京至燕郊段200公里/小时，燕郊至大厂段250公里/小时；
（4）最小曲线半径：北京至香河段2200米（困难地段2000米），香河至唐山段7000米（困难地段5500米）；
（5）最大坡度：20‰，困难条件下经技术经济比较不应大于30‰；（
6）牵引种类：电力。到发线有效长度650米；
（7）列车运行控制方式：自动控制；
（8）调度指挥方式：综合调度集中；
（9）其他技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB106212014）。
② 京唐铁路引入唐山枢纽站前工程
（1）铁路等级：高速铁路；
（2）正线数目：双线；
（3）正线线间距：5.0m；
（4）设计速度：350公里/小时；
（5）最小曲线半径：一般7000m，困难条件下5500m；
（6）最大坡度：一般20‰；困难条件下不大于30‰；
（7）牵引种类：电力；
（8）列车类型：动车组；
（9）到发线有效长度：650m；
（10）列车运行控制方式：CTCS3级
（11）行车指挥方式：综合调度集中。
五、计划工期 ：827天，开工日期为：2019年08月26日，竣工日期为：2021年11月30日
