在日常车辆养护中，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。此时正值换季保养，一些司机朋友舍不得换掉发动机内剩余的润滑油，而补充一定数量的新油后继续使用，有时干脆将两种不同牌号的润滑油混合使用。这样做真的好么?对此，一些老司机肯定会摇头表示否定，但他们却很难解释出这样不好的理由。今天就让我们一起来了解下混用机油的那些事吧！
机油的重要性众所周知
机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。
一、怎样选择机油
据有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。
新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为15W/40或40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。
二、机油不要混用
虽然汽油机和柴油机同属于内燃机，且两种发动机润滑油都是由基础油和添加剂调配而成，但它们在具体配方和配比方面却有着本质的区别。例如，柴油机润滑油中包含着更多的添加剂成分；粘度级别相同的柴油机润滑油也要比汽油机润滑油粘度高，等等。使用不同种类的润滑油，可能会出现发动机过热、低温启动时磨损等风险，其结果肯定会影响发动机的可靠性。
三、不同品牌
润滑油主要是由基础油，粘度指数增进剂以及各类添加剂进行最优组合而成的。不同品牌的润滑油，哪怕是种类和粘度级别相同，但不同厂家生产的润滑油，基础油或者添加剂成分在一定程度上也会有所差异，比如抗分散剂、抗高温沉淀剂、防锈剂、防氧化剂，等等。不同品牌的润滑油混合，在一定条件下，可能会形成棉絮物和颗粒，造成油道堵塞，增加磨损情况。
四、同品牌不同级别
这是司机朋友在给车辆换季保养时比较常见的一种情况，也许很多司机朋友已经尝试过，并没有出现什么问题。但昆宝仍要提醒广大的司机朋友，即使同一个品牌，同一个级别，但粘度级别不同，选用的基础油也可能不同，而且新润滑油中是否与其它粘度级别油品中的添加剂匹配也需要验证。
有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。
总而言之，驾驶员在做车辆保养时，切忌混用不同的机油。这种做法暂时看来好像没有问题，但从长远角度考虑，却会加速机件的磨损、老化变质，令驾驶员因小失大。