再次遇到前途K50，是今年四月份的上海车展，豪车馆里迈巴赫，兰博基尼等国际豪车出尽风头，但K50也毫不逊色。
尤其是这辆淡粉色“小蜻蜓”，我觉得骚爆了。颜值宽大身形低趴，线条流畅柔和，LED前大灯组的设计，又有着强烈的运动气息，鱼鳃的格栅设计，也显得很有设计感。总体来看，外观完全不输其他豪车。
如果说之前只是对K50的外观很感兴趣，之后的多番试驾则是对它的动力和操控性有了更多的了解。第一次试驾是在位于三里屯的北京前途驿预约的，由于路线及道路情况限制，试驾体验的时间比较短而且不能发挥出K50的性能，当时的感觉就是，作为一款电动跑车，K50动力比我想象中还要更足一点，电门和方向盘所带来的反馈很积极，整体觉得操控感不错，至少日常城市道路驾驶够用了。
后来在6月中旬，赶上了前途汽车的驾趣行活动，这一次是在模拟赛道的道路上进行了试驾。在上海豪庭赛车场的赛道，共设置了三个路线，蛇形绕桩、麋鹿测试还有直线加速，让我这个跑车爱好者跃跃欲试，尤其期待K50作为一款电动跑车在麋鹿测试上的表现。
K50在弯道急转的时候，ESP的介入很及时，前后双叉臂独立悬挂表现优异，加上英国米拉负责的赛车级底盘调教，实际表现相当出色，没有感受到一点侧倾的存在。刹车脚感也不错，尤其是在后段制动力释放来得很足，能够带来充足的安全感。
刹车这块，K50的电控刹车脚感其实很接近燃油车，车辆重心转移给我的感觉很明显，四条倍耐力P0的高性能轮胎也提供了充足的抓地力，加上Brembo固定式对向四活塞卡钳，更大的活塞总面积保证强大的制动力以及线性的制动踏板感受，所以刹车性能我觉得可以打个满分了。
一年的接触，让我成为了前途K50的“**粉”，开始出现以后买跑车的小愿望，现在看到前途K50上市一周年，我的小目标也完成了三分之一，准备下半年努力努力再努力，争取年底把我的“小蜻蜓”带回家！
尤其是这辆淡粉色“小蜻蜓”，我觉得骚爆了。颜值宽大身形低趴，线条流畅柔和，LED前大灯组的设计，又有着强烈的运动气息，鱼鳃的格栅设计，也显得很有设计感。总体来看，外观完全不输其他豪车。
如果说之前只是对K50的外观很感兴趣，之后的多番试驾则是对它的动力和操控性有了更多的了解。第一次试驾是在位于三里屯的北京前途驿预约的，由于路线及道路情况限制，试驾体验的时间比较短而且不能发挥出K50的性能，当时的感觉就是，作为一款电动跑车，K50动力比我想象中还要更足一点，电门和方向盘所带来的反馈很积极，整体觉得操控感不错，至少日常城市道路驾驶够用了。
后来在6月中旬，赶上了前途汽车的驾趣行活动，这一次是在模拟赛道的道路上进行了试驾。在上海豪庭赛车场的赛道，共设置了三个路线，蛇形绕桩、麋鹿测试还有直线加速，让我这个跑车爱好者跃跃欲试，尤其期待K50作为一款电动跑车在麋鹿测试上的表现。
K50在弯道急转的时候，ESP的介入很及时，前后双叉臂独立悬挂表现优异，加上英国米拉负责的赛车级底盘调教，实际表现相当出色，没有感受到一点侧倾的存在。刹车脚感也不错，尤其是在后段制动力释放来得很足，能够带来充足的安全感。
刹车这块，K50的电控刹车脚感其实很接近燃油车，车辆重心转移给我的感觉很明显，四条倍耐力P0的高性能轮胎也提供了充足的抓地力，加上Brembo固定式对向四活塞卡钳，更大的活塞总面积保证强大的制动力以及线性的制动踏板感受，所以刹车性能我觉得可以打个满分了。
一年的接触，让我成为了前途K50的“**粉”，开始出现以后买跑车的小愿望，现在看到前途K50上市一周年，我的小目标也完成了三分之一，准备下半年努力努力再努力，争取年底把我的“小蜻蜓”带回家！
