福建省十四五铁路规划明确福州，厦门，南平，龙岩为主要枢纽

南龙是地理位置和交通设施现状决定的，也属正常

说归说做归做，看看南平的铁路站设计就知道了

龙岩枢纽是有可能的，双龙铁路 龙岩段10月份就开工，广东，江西，福建三省交界与龙岩相邻三市梅州赣州又属客家地区，会有一定的交流。福建人出省做生意，务工，最多的地区应该是在广东省了，目前厦深铁路车票基本都很紧张，厦门开广州每天就二趟根本就买不到票。双龙建成对提升龙岩枢纽具有重要意义。

这个看看就好
如果说的是延平区的话，那么事实上现在省内泉州/漳州/莆田/三明，不论车站规模还是始发/停靠车次哪个不是吊打延平区的存在？？？除了南平和宁德之外，其他七地市都已建有或规划建设存车场或动车所，延平区这方面事实上完全没有动作，延平靠什么来压倒其他几个地市？？？靠一纸正在招标的规划研究么？？？
延平区一无政治地位二无经济实力三无平地资源，还做这种枢纽梦也太画饼充饥了点。
现在福建铁路已跻身全国最发达行列，九地市全部通动车，福建路网事实上已呈现一种多核并存的局面，而且各地市都在做大各自区域内部的枢纽站，但除了福州厦门这两个巨无霸之外，其他几个地市级的主要车站再做大也大不到哪里去，最多也就在各自辖区内做大而已，毕竟福建不论面积还是人口其实都还是个小省，根本不可能存在太多省级的枢纽，延平的主要车站就算有幸能扩容改造的话也就最多跟别的地级市差不多规模而已。

温武吉铁路会经过武夷山北车站吧！