前些天看骚哥跑车，发现有些连续弯道的漂移方法严重超出了我的认知，这两天自己照葫芦画瓢试了试发现手法有一些不同之处。
正常来讲以先往左飘为例，飘连续最佳化的指法应该是shift+左 shift+右段位拉回车头然后迅速shift+右打出第二个最佳化，如果衔接较好，失速会比较少且第二个弯是没有痕迹的。例如高速中两个大U弯的衔接处以及大部分需要连续最佳化的地方都是这种指法。
再说另一种方法：前面是相同的： shift+左 shift+右段位拉回车头 然后下一步是 shift+左起票 并且漂移的方向是朝右的。是的你没有看错，shift+左能够产生向右的漂移。实际上这个原理跟反向补气类似。借助车身本身向右的倾斜（足够大的角度），然后shift+左使车子进入漂移状态，并且将车身倾斜角度略微向左矫正以打出更好的最佳化。换句话说，shift+任意方向键的效果是让车子进入漂移状态并且朝某一方向倾斜，而非shift+左就是往左飘，shift+右就是往右飘。在使得车身进入漂移状态之后，再通过方向键控制车身角度以进入后续的拖飘状态。
动态图中第一次连续最佳化是使用了普通方法，第二次连续最佳化是使用了后一种方法，有非常细微的差别（主要在于起漂那一下车身角度变化方向的不同）