手感差别吧

文字版本数据来啦~~
【雷诺】测试数据（中改原装）
0~180:3.65s；
撞墙:11.63s；
平跑峰值：223；（龙卷风）
氮气峰值：296；
转向失控：190/189；
场地段位：249；
赛道段位：248；
低速三连直角弯：满；（沉睡森林）
跳台CW喷：512；（沉睡森林）
低速U弯：勉强满；（机械公园）
【雷诺】测试数据（高改惩戒全套改装）
0~180:3.47s；
撞墙:11.45s；
平跑峰值：223；（龙卷风）
氮气峰值：298；
转向失控：193/192；
场地段位：249；
赛道段位：251；
低速三连直角弯：满；（沉睡森林）
跳台CW喷：515；（沉睡森林）
低速U弯：满；（机械公园）

【此楼综述一下】，咳，喝杯水~~~
雷诺氮气确实强悍，中改可以296，高改可以298，考虑到重量，这个峰值属实不易；
点火方面，在跳台处的cw喷也表现不俗，手法原因会有稍许偏差，但我尽量自己亲自多跑取的平均值，对比新A，雷诺的数据也是略高的，其实沉睡森林的跳台，车身轻的，会有些优势，因为一次踩加速带飞跃的高，如果有更多的滞空时间，下落的尾速就会显著增加，当然也更远一些。
引擎方面，参考轨道23区的第一圈直道，引擎出强的雷诺在30+进阶推进的情况下，依旧没有跑到220，（据说进阶推进40可以到220），起码在一众高端A都可以221的时代，显得有些不够看。（值得一提的是对比这么多A车，中改状态下，好像大家撞墙的时间都是差不太多的，大家也可以自己感受一下，譬如：s车的尾速虽然高，但是0~180是跑不过A的。）
集气方面，中改雷诺U弯集气相比新出的A车有点短板，（可以对比前两期的荣耀王爵和星河猎手中改测评，机械公园平跑起步至第一个弯的集气视频，中改雷诺需要稍微留意一下才可以集满），高改的集气到没觉得像数据这么明显，还是不错的。
手感：外改确实可以影响手感，惩戒外改的过弯硬中带丝滑，进阶离合改装对过弯帮助非常大，（不晓得千机变之后有没有手感上的变化呢）
总结：雷诺数据也挺好的，在“豹子头-林（零）冲”的限制下，依旧是边境排位的首选，外形改装很奇妙，谁试谁知道，国庆将至，海陆空外形改装应该也可以复出，有机会的话，我再氪金体验一下（据说飞车会出组合改装版本，不知道真假，很期待）。

组合改装什么鬼

鲁迅说过:人只要有钱，烦恼就会减掉90%以上，情商和智商也会提高，更不会乱发火。但钱从哪来呢，鲁迅没说

还有雷神之怒，马上的地狱雷诺和爆天雷诺呢