商业呢

标题就取错了，武汉不是网红城市

成都省四川省的领导都是湖北，武汉调来的，应该在城建上眼光都差不多吧。

其实现实中的武汉人还是比较务实的，我们湖北人评价别人一般都比较客气，尽量往好了说，一般不会对外省人袒露自己真实的想法，所以说你好也就听听罢了。武汉这种老牌大城市，居民骨子里是很傲气的，客气话归客气话，心里是没把你放在眼里的。

码一下

武汉内部到处都是湖，再好的细节也会是乱，但南京玄武湖边就不错，关键还是没细节，高楼北一处南一个的，一个航拍下来，大家都知道高楼是有的，平心而论，美感毫无。

成都根本没在武汉眼里好吗？我就送蓉娃三个字：山驴逼

我在武汉上学，家里在武汉有房子，我父亲常年在成都工作，也在成都有房子，两边也来回去了不少次，我也来发表一下看法。
成都最大的优势就是地处平原，路网规划好，而且路网密度高，武汉受限于江河湖泊的分割，路网密度远不如成都，汉口汉阳还好点，洪山区，光谷那边简直是重灾区，路网密度极低，拥堵严重，市政工程进度缓慢，工地粗放管理，到处尘土飞扬，和同为新区的成都天府简直天壤之别，这也估计是大部分人对武汉坏影响最大的来源。
成都总体上沿街道路质量和细节这块16年之前是全面超过武汉，为什么说是16年之前呢？因为16年之前武汉道路和细节确实是差，(当然成都的道路细节也只能说是还看的顺眼，离所谓的东京品质还是相去甚远，而武汉则是很差)，而16年末完工的中山大道改造工程，标志着武汉正式向着精细化进发，这些年武汉很多重大工程陆续完工，加上军运会的改造，现在武汉的精致度和细节已经不算差了，和成都的差别已经缩小了很多，部分区域甚至可以堪称优秀，当然破的地方还是存在，只是比例远远没有16年之前高了。
不过还说一点，虽然看起来成都的快速路路网很多很密集，但是成都的快速路大部分都是地面分隔出快速路和辅路，然后在路口设置立交，全程高架的快速路不多，可能是因为修建较早的原因，印象里只有二环线和少数几条向外的放射线是全程高架，而且没有一条穿二环而过的高架快速路(有次差点因此误车，深有体会)
而武汉的快速路网修建较晚(二环线2015年才全线贯通，之前武汉基本没啥像样的高架快速路)，所以有了后发优势，在地图上看见的黄色的快速路，大部分都是高架，我感觉现在武汉的高架密度在全国仅次于广州和上海。
总结一下就是，成都拥有很多先发优势，但武汉也正在快速赶上，至于综合实力谁强谁弱，这个问题其实根本没有定性的必要，因为这问题在网络上争论了这么多年，证明谁也无法全面压制谁，各有各的优势各有各的道理，关于这两城市才有讨论的价值，毕竟每个人都有每个人的偏好，喜欢哪座城市也是每个人的自由，非黑即白的认定谁一定比谁强是很不客观并且幼稚的。

武汉百湖之市，两条大江和无数小河穿市区而过。你觉得乱只是没考虑地形特点。

武汉确实地理位置非常好，百湖之市，大江大河汇集地，还有很多小山，这么好的地，武汉政府建的什么样？吹武汉就算了，武汉确实值得吹，各种得天独厚，但是呢，武汉发展，大公司一个没有落地的，城建确实大，但是一大堆丑的要死没有生气的建筑，唯一值得吹的是武汉的江汉路和司门口有点城市文化

看看这个帖子，两地素质高下立判