没有人吗

没事，船长陪你你怕啥

我干过。
相对于其他散伙船，拉镍矿危险系数高。13-15年刚刚开始拉的时候运费很高，船公司都去拉，慢慢发现经常有沉船的，镍矿里含有水分过大容易液化，没风没浪还好。（大多数拉镍矿都是印尼菲律宾回国，走巴士海峡台湾海峡，大多有风浪）海面有风的时候，液化的镍矿会发生货易。瞬间就沉了，几乎没有生还的。
最近几年大家都意识到了危险。在装货期间会检测含水量，这个就看货主跟船上了，有的明显含水量大也在硬头皮装，因为总能赶上雨季，船在那停好多天只为等货干，所以有的货主就着急了，差不多就装，就比较危险。。
看运气吧，我跑过几次都没啥事。同公司姐妹船，到北方港锚地了，发现液化了，紧急靠港卸货，没出事。

现在哪的海况都不好，镍矿是印尼还是新几内亚的航线吧（以前听过，记得不大清楚） 摇十五度好像就摇不回来了，20度基本等死

我上条船干了一个合同装镍矿，新喀里多尼亚那边货还可以，货挺干的，印尼那边不行

就这天 不是台风就是双台风 六月份公司有这个意向让我们拉镍矿 船长给否决了

赚着卖白菜的钱去拼卖白粉的命？

前几天刚沉一艘不是吗

危险

工资再高也不要去

拉过几次，基本都是印尼菲律宾回国航线。因为拉这种货物遇上大风浪天气货物摇晃震动导致液化形成自由液面，这个时候走巴士海峡台湾海峡就特别危险了。一般船东会要求载货的时候每一个驳船都取船前中后3个点做含水量测试，之前我们大概要求含水量不可超过36%，这个标准每条船都不一样。但是一般情况很难达到这个标准，遇到雨季那个货啊跟稀泥是一样，这个时候就看船长的了，租家给船长压力，然后货主给船上一点好处，基本就睁一只眼闭一只眼装下去了。所以说这种船最好别上。

看航线，如果太远坚决不去，如果近问题不大，没事。

我也正考虑啊