说到隧道窑，业内人士都知道，在此不再赘述。那么，什么才是节能环保高产低耗隧道窑呢？在此简单剖析一下。
首先说什么是节能。顾名思义，就是节省能源。节省能源有如下几个途径：
1）低内燃：内燃做低也是有一定限度的，过低就要加外燃了，这反而违背了节能的初衷。有些人一味降低内燃，再用外燃去补充，其实总体算下来，反而增加了能耗。
2）高保温：良好的保温能有助于降低内燃。现在保温棉的大量使用，的确比传统的泥土保温节能，但保温棉的高成本，使得大部分窑炉，尤其是旋转隧道窑，保温层基本在10-30CM之间。远远低于正常需要60CM才能达到的保温效果。过薄的保温层，破坏了隧道窑体的气密性，也降低了保温效果。保温不好就要提高内燃，内燃高了就容易出焦砖，这也是大部分旋转隧道窑容易出焦砖的主要原因。
3）收余热：余热的回收利用，也是重要的节能手段之一。我珲春市东方窑炉有限公司，早在十余年前就尝试利用纯余热烘干砖坯，经过十几年的研发与实验，余热在产生若干吨高压蒸汽的同时，剩余的热量仍可以用来烘干砖坯，而且丝毫不影响烘干效果，使余热得到充分的利用。这需要高效率的烘干室才能做到。
其次，窑炉的环保，就是窑炉结构利于尾气排放达标。
1）烟气脱硫：窑炉的烟气排放量，占窑炉整个通气量的1/3左右。而全部的含硫有害气体全部在这部分里。若烟气用来烘干砖坯，则污染了整个隧道窑炉内的气体，窑炉烘干后再去脱硫，会给脱硫塔增加两倍的压力，同样，也会增加两倍的脱硫成本。
2）余热利用：利用纯余热去烘干坯体。由于冷却段的砖坯经过高温焙烧，已无有害物质的释放，此处的气体是纯净的，用来去烘干坯体，产生的只有水蒸气，而没有其他有害物质。
而这些，只有烘烧分体隧道窑才能做到。所以，烘烧分体隧道窑才是窑炉发展的趋势，而烘烧一体的隧道窑，不管是直通的还是旋转的，基本结构都注定了他对于余热利用的局限性。
最后，说下一高产低耗。对于高产，许多人都有一个误区，都觉得窑里出来的砖多了就是高产了。其实，产量的前提是质量。现在绝大多数隧道窑，尤其是烘烧一体的隧道窑炉，不管是直通的还是旋转的，都存在红砖不容易烧透的弊端。究其原因，是因为一味追求高产，导致焙烧时间过短，有的还以烧的时间短作为窑炉好用的标准，这都是行业内的误区，亟待纠正。
首先说什么是节能。顾名思义，就是节省能源。节省能源有如下几个途径：
1）低内燃：内燃做低也是有一定限度的，过低就要加外燃了，这反而违背了节能的初衷。有些人一味降低内燃，再用外燃去补充，其实总体算下来，反而增加了能耗。
2）高保温：良好的保温能有助于降低内燃。现在保温棉的大量使用，的确比传统的泥土保温节能，但保温棉的高成本，使得大部分窑炉，尤其是旋转隧道窑，保温层基本在10-30CM之间。远远低于正常需要60CM才能达到的保温效果。过薄的保温层，破坏了隧道窑体的气密性，也降低了保温效果。保温不好就要提高内燃，内燃高了就容易出焦砖，这也是大部分旋转隧道窑容易出焦砖的主要原因。
3）收余热：余热的回收利用，也是重要的节能手段之一。我珲春市东方窑炉有限公司，早在十余年前就尝试利用纯余热烘干砖坯，经过十几年的研发与实验，余热在产生若干吨高压蒸汽的同时，剩余的热量仍可以用来烘干砖坯，而且丝毫不影响烘干效果，使余热得到充分的利用。这需要高效率的烘干室才能做到。
其次，窑炉的环保，就是窑炉结构利于尾气排放达标。
1）烟气脱硫：窑炉的烟气排放量，占窑炉整个通气量的1/3左右。而全部的含硫有害气体全部在这部分里。若烟气用来烘干砖坯，则污染了整个隧道窑炉内的气体，窑炉烘干后再去脱硫，会给脱硫塔增加两倍的压力，同样，也会增加两倍的脱硫成本。
2）余热利用：利用纯余热去烘干坯体。由于冷却段的砖坯经过高温焙烧，已无有害物质的释放，此处的气体是纯净的，用来去烘干坯体，产生的只有水蒸气，而没有其他有害物质。
而这些，只有烘烧分体隧道窑才能做到。所以，烘烧分体隧道窑才是窑炉发展的趋势，而烘烧一体的隧道窑，不管是直通的还是旋转的，基本结构都注定了他对于余热利用的局限性。
最后，说下一高产低耗。对于高产，许多人都有一个误区，都觉得窑里出来的砖多了就是高产了。其实，产量的前提是质量。现在绝大多数隧道窑，尤其是烘烧一体的隧道窑炉，不管是直通的还是旋转的，都存在红砖不容易烧透的弊端。究其原因，是因为一味追求高产，导致焙烧时间过短，有的还以烧的时间短作为窑炉好用的标准，这都是行业内的误区，亟待纠正。
