之一：雄忻高铁建设进度（公开信息）
2018年5月，中国铁路总公司召集相关各方在忻州市举行了雄忻高铁预可研评审会；
2018年8月底，雄忻高铁接入大西高铁忻州西站预留道岔工程完成施工；
2018年10月份，中国铁路设计集团有限公司雄忻高铁初测团队完成铁路沿线现场勘测；
2019年4月，雄忻高铁可行性研究报告已经编制完成，即将上报。
2019年8月9日，河北省发布《雄忻高铁（河北段）征地拆迁审价费用咨询招标公告》。
2019年8月28日，忻州市-五台县-五台山风景区-定襄北，开始进行定测，作业时间2019年8月19日-2019年9月27日。
按正常的工程进度，可研批复后，进行设计招标，进行初步设计工作。
虽然公开信息未见雄忻高铁尚未进行初步设计的招标工作，但是根据8月28日忻州进行的定测来看，已经完成了初步设计阶段。我们来看看定测的内容：
定测要在初步设计拟定线路中线的基础上，进一步结合现场的地形、地质、水文等实际情况定出最经济合理的线路位置，把铁路中线放样到地面，包括中线测量、曲线测设、线路纵横断面测量、大比例尺工点地形图测制、桥渡及沿江(河)线路和必要时进行的沿江(河)水文勘测等。
定测是在初步设计的基础上进行的。所以我们认为，雄忻铁路忻州段已经完成了初步设计。
之二，雄忻高铁线路走向
根据可研报告送审稿：
送审稿线路走向（图来自公众号“铁路建设规划”）
（备注：棕色为2019年通车项目，红色为在建项目，橙色为规划项目。规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考）
雄忻高铁起自在建京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区启动区，于安新和容县之间设雄安西站，继续向西至徐水附近京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件。之后线路连续上跨京广高速线、京港澳高速公路，折向西，于新金线河北预留莲池线路所，预留远期雄忻引入条件，跨越保沧高速和京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南10公里的新路沟设五台山南站，向西经五台县南侧、五台山机场南侧设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。
线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74％。
新建车站8座，分别为雄安西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为雄安、忻州西（大西客专已预留接轨条件）；预留线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所，太原枢纽新建存车场1处。
雄忻高铁设计时速350公里/小时，由原规划的忻保客专升级而来，雄安新区规划提出以后被纳入京昆高铁通道。与雄忻高铁相连的河北省2019年计划开工的丰雄商高铁，山西有2020年计划开工的集大原高铁，因此预计建设启动时间在2020年左右。
之三，各车站规模和位置
雄安站：为京雄城际铁路在建车站，总规模10台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场3台7线，雄忻高铁正线与津雄城际铁路贯通。
雄安西站：位于雄安新区启动区，安新县大王镇北侧，规模2台4线。
保定东站：原有京广高铁车场规模为2台6线，在原有基础上扩建4台9线做为雄忻和石雄车场。
尧都站：2台4线，位于望都县城北，规划为望都、顺平、唐县三县共用车站，距离顺平和唐县均约10公里。
曲阳站：2台4线，位于县城北侧约3公里的恒州镇北马古庄村北侧。
阜平站：2台4线，位于县城东南约7公里的阜平镇大石坊村南侧，阜东产业园区附近。
五台山南站：2台6线，位于五台山景区旅客服务中心东南10公里的五台县石咀乡新路沟村。
五台站：2台4线，位于县城南侧约5公里的沟南乡境内。
五台山机场站：2台4线，位于定襄县五台山机场和朔黄铁路南侧，距离县城约10公里。
忻州西站：2台5线，雄忻高铁引入大西高铁忻州西站同步实施工程于2018年8月建成；雄忻高铁在忻州市区北侧的顿村设置线路所设联络线引入忻州西站，远期预留正线接口至太原枢纽。
（备注：本部分内容来自于“铁路建设规划”，各车站位置仅供参考，以最终批复方案为准）
之四，京昆高铁线路走向
雄忻高铁是京昆高铁的重要组成部分。2017年11月印发的《铁路“十三五”发展规划》，已经考虑了雄安新区，见下图
（十三五高速铁路网规划图 动图/从零开始）
2018年4月发布的雄安新区规划纲要中，京昆高铁京雄段与京港台高铁（京雄段）共线，我们认为，京昆高铁由京港台高铁（京雄段）、雄忻高铁、大西高铁、西渝高铁、渝昆高铁组成。
京昆高铁分段建设，最后合拢。我们来看看各段建设推进情况：
1，京港台高铁
始发丰台站，丰台站目前在扩建中，预计2020年底完工。2019年1月16日至19日，京港台高铁丰雄商段评审会透露，设计时速350km/h。计划年内开工。
2，雄忻高铁
雄忻高铁线路有近期和远期之分，近期，忻州-雄安，在进雄安之前与石雄共线，经过保定东，沿石雄城际进入雄安高铁站。远期，贯通雄忻正线，经过雄安南，由新金线河北的莲池线路所引入保定东站。目前已经完成初步设计阶段。
3，石雄城际
3月8日，河北省铁路建设管理办公室发布《石雄城际铁路（保定东至石家庄段）PPP项目咨询服务招标公告》。
全线共设车站8座：保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、高新区、栾城。
设计时速350km/h，建设工期3.5年，总投资约294.4亿元。
4，大西高铁
正在建设中，大同至太原段年内通车。
大同到西安，大同经过9市31县（区）至陕西西安，设计速度250公里/小时，预留350公里/小时。其中忻州至西安段是京昆高铁重要组成部分。
5，西渝高铁
9月6日，新建铁路重庆至安康线预可行性研究会议在重庆市召开。会上，中铁二院汇报了西渝高铁安康至重庆段线路走向、沿途站点选择设计方案。西渝高铁西安至安康段即将开工建设，安康至重庆段有望在明年内开工。安康至重庆段运营长度约480公里，设计时速为350公里每小时。
6，渝昆高铁
据四川省发展改革委消息，9月10日，国家发展改革委对渝昆铁路可研报告进行了批复。
项目按双线时速350公里设计，共设车站20座（预留车站1座），线路里程约699公里，投资估算总额为1416亿元，全线建设工期6年。
这是今年4月的计划：
看来，初步设计与可研的具体工作是同时进行的，可研批复之后1个月争取获得初步设计批复，4个月后争取施工图通过审查，2个月后开工。
根据当时进度，可研刚刚批复，年底前不能开工了。
以上部分内部来源于公众号“铁路建设规划”。
2018年5月，中国铁路总公司召集相关各方在忻州市举行了雄忻高铁预可研评审会；
2018年8月底，雄忻高铁接入大西高铁忻州西站预留道岔工程完成施工；
2018年10月份，中国铁路设计集团有限公司雄忻高铁初测团队完成铁路沿线现场勘测；
2019年4月，雄忻高铁可行性研究报告已经编制完成，即将上报。
2019年8月9日，河北省发布《雄忻高铁（河北段）征地拆迁审价费用咨询招标公告》。
2019年8月28日，忻州市-五台县-五台山风景区-定襄北，开始进行定测，作业时间2019年8月19日-2019年9月27日。
按正常的工程进度，可研批复后，进行设计招标，进行初步设计工作。
虽然公开信息未见雄忻高铁尚未进行初步设计的招标工作，但是根据8月28日忻州进行的定测来看，已经完成了初步设计阶段。我们来看看定测的内容：
定测要在初步设计拟定线路中线的基础上，进一步结合现场的地形、地质、水文等实际情况定出最经济合理的线路位置，把铁路中线放样到地面，包括中线测量、曲线测设、线路纵横断面测量、大比例尺工点地形图测制、桥渡及沿江(河)线路和必要时进行的沿江(河)水文勘测等。
定测是在初步设计的基础上进行的。所以我们认为，雄忻铁路忻州段已经完成了初步设计。
之二，雄忻高铁线路走向
根据可研报告送审稿：
送审稿线路走向（图来自公众号“铁路建设规划”）
（备注：棕色为2019年通车项目，红色为在建项目，橙色为规划项目。规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考）
雄忻高铁起自在建京雄城际铁路雄安站，向西经雄安新区启动区，于安新和容县之间设雄安西站，继续向西至徐水附近京广高铁东侧并行向南，于既有保定东站东侧并场设站，预留石雄城际接轨条件。之后线路连续上跨京广高速线、京港澳高速公路，折向西，于新金线河北预留莲池线路所，预留远期雄忻引入条件，跨越保沧高速和京广铁路至望都设站，西行经曲阳、阜平设站，向西穿越太行山进入山西省忻州市境内，于五台山景区旅客服务中心东南10公里的新路沟设五台山南站，向西经五台县南侧、五台山机场南侧设站，跨过滹沱河，进入忻州市忻府区，接入大西客专忻州西站，近期利用大西客专引入太原枢纽太原南站，远期预留新建双线引入太原枢纽新客站。
线路全长为340.167km，其中河北省境内227.534km，山西省境内112.633km。全线桥梁长度187.437km，隧道长度114.418km，桥隧比例88.74％。
新建车站8座，分别为雄安西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为雄安、忻州西（大西客专已预留接轨条件）；预留线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所，太原枢纽新建存车场1处。
雄忻高铁设计时速350公里/小时，由原规划的忻保客专升级而来，雄安新区规划提出以后被纳入京昆高铁通道。与雄忻高铁相连的河北省2019年计划开工的丰雄商高铁，山西有2020年计划开工的集大原高铁，因此预计建设启动时间在2020年左右。
之三，各车站规模和位置
雄安站：为京雄城际铁路在建车站，总规模10台19线，分两场布置，其中京港（台）高铁、京雄及石雄城际、津保铁路联络线引入京港（台）场规模为7台12线，预留津雄城际铁路和雄忻高铁车场3台7线，雄忻高铁正线与津雄城际铁路贯通。
雄安西站：位于雄安新区启动区，安新县大王镇北侧，规模2台4线。
保定东站：原有京广高铁车场规模为2台6线，在原有基础上扩建4台9线做为雄忻和石雄车场。
尧都站：2台4线，位于望都县城北，规划为望都、顺平、唐县三县共用车站，距离顺平和唐县均约10公里。
曲阳站：2台4线，位于县城北侧约3公里的恒州镇北马古庄村北侧。
阜平站：2台4线，位于县城东南约7公里的阜平镇大石坊村南侧，阜东产业园区附近。
五台山南站：2台6线，位于五台山景区旅客服务中心东南10公里的五台县石咀乡新路沟村。
五台站：2台4线，位于县城南侧约5公里的沟南乡境内。
五台山机场站：2台4线，位于定襄县五台山机场和朔黄铁路南侧，距离县城约10公里。
忻州西站：2台5线，雄忻高铁引入大西高铁忻州西站同步实施工程于2018年8月建成；雄忻高铁在忻州市区北侧的顿村设置线路所设联络线引入忻州西站，远期预留正线接口至太原枢纽。
（备注：本部分内容来自于“铁路建设规划”，各车站位置仅供参考，以最终批复方案为准）
之四，京昆高铁线路走向
雄忻高铁是京昆高铁的重要组成部分。2017年11月印发的《铁路“十三五”发展规划》，已经考虑了雄安新区，见下图
（十三五高速铁路网规划图 动图/从零开始）
2018年4月发布的雄安新区规划纲要中，京昆高铁京雄段与京港台高铁（京雄段）共线，我们认为，京昆高铁由京港台高铁（京雄段）、雄忻高铁、大西高铁、西渝高铁、渝昆高铁组成。
京昆高铁分段建设，最后合拢。我们来看看各段建设推进情况：
1，京港台高铁
始发丰台站，丰台站目前在扩建中，预计2020年底完工。2019年1月16日至19日，京港台高铁丰雄商段评审会透露，设计时速350km/h。计划年内开工。
2，雄忻高铁
雄忻高铁线路有近期和远期之分，近期，忻州-雄安，在进雄安之前与石雄共线，经过保定东，沿石雄城际进入雄安高铁站。远期，贯通雄忻正线，经过雄安南，由新金线河北的莲池线路所引入保定东站。目前已经完成初步设计阶段。
3，石雄城际
3月8日，河北省铁路建设管理办公室发布《石雄城际铁路（保定东至石家庄段）PPP项目咨询服务招标公告》。
全线共设车站8座：保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、高新区、栾城。
设计时速350km/h，建设工期3.5年，总投资约294.4亿元。
4，大西高铁
正在建设中，大同至太原段年内通车。
大同到西安，大同经过9市31县（区）至陕西西安，设计速度250公里/小时，预留350公里/小时。其中忻州至西安段是京昆高铁重要组成部分。
5，西渝高铁
9月6日，新建铁路重庆至安康线预可行性研究会议在重庆市召开。会上，中铁二院汇报了西渝高铁安康至重庆段线路走向、沿途站点选择设计方案。西渝高铁西安至安康段即将开工建设，安康至重庆段有望在明年内开工。安康至重庆段运营长度约480公里，设计时速为350公里每小时。
6，渝昆高铁
据四川省发展改革委消息，9月10日，国家发展改革委对渝昆铁路可研报告进行了批复。
项目按双线时速350公里设计，共设车站20座（预留车站1座），线路里程约699公里，投资估算总额为1416亿元，全线建设工期6年。
这是今年4月的计划：
看来，初步设计与可研的具体工作是同时进行的，可研批复之后1个月争取获得初步设计批复，4个月后争取施工图通过审查，2个月后开工。
根据当时进度，可研刚刚批复，年底前不能开工了。
以上部分内部来源于公众号“铁路建设规划”。
